SPORTSKI automobili i druga luksuzna vozila još će dugo imati motore s unutarnjim izgaranjem, ocijenio je izvršni direktor Bugattija Mate Rimac u razgovoru za američki TV kanal poslovnih vijesti CNBC, uspoređujući tržište takvih automobila sa švicarskim mehaničkim satovima, koji su pojam luksuza.

"Velika većina ljudi prijeći će na električne automobile, dok će se u višem segmentu, poput sportskih i luksuznih modela, motori s unutarnjim izgaranjem još dugo zadržati, baš kao i švicarski mehanički satovi", rekao je Rimac.

Prema njegovu mišljenju, većinu tržišta zauzet će cjenovno pristupačniji električni automobili, među kojima je sve više kineskih proizvođača, dok će najskuplji modeli privlačiti kupce koji traže tradicionalnu mehaniku, ručnu izradu i emocionalni doživljaj.

Bugatti slijedi model švicarskih satova

Rimac je rekao da se automobilsko tržište razvija slično tržištu satova: pametni i digitalni satovi dominiraju, ali skupi švicarski mehanički modeli i dalje privlače najimućnije kupce.

"Apple Watch ili bilo koji pametni sat može raditi toliko više stvari, ali nitko za njega neće platiti 200.000 dolara", rekao je.

Nakon što je Rimac 2021. preuzeo kontrolu nad Bugattijem od Porschea i Volkswagena, umjesto očekivanog električnog modela razvijen je Tourbillon, hibridni automobil s 8,3-litrenim V16 motorom koji razvija 1000 konjskih snaga, dok ukupna snaga sustava doseže 1800 konjskih snaga.

"Pomalo je ironično da u ovo vrijeme proizvodim najveći motor s unutarnjim izgaranjem na svijetu", napomenuo je Rimac.

Bugatti će proizvesti samo 250 Tourbillona, koji su već rasprodani po početnoj cijeni od oko 4,5 milijuna dolara. Kupci u prosjeku dodatno izdvajaju 600.000 do 700.000 dolara za personalizaciju.

Bogati kupci traže jedinstvenost

Personalizacija i izrada pojedinačnih primjeraka postali su važan izvor zarade tog proizvođača superautomobila, a posebni modeli za najbogatije kupce mogu stajati i više desetaka milijuna dolara. Rimac smatra da to pokazuje kako bogati kupci žele automobile koji odražavaju njihovu osobnost.

"Žele nešto što je zaista njihovo, što priča njihovu priču te im ide uz osobnost i sklonosti, a ne samo običan automobil", rekao je.

Rast proizvodnje i financijski rezultati

Rimac želi povećati proizvodnju i profitabilnost Bugattija, ali uz zadržavanje njegove ekskluzivnosti, pa je napomenuo da će godišnja proizvodnja i dalje ostati ograničena na nekoliko stotina automobila.

Bugatti je lani ostvario 200 milijuna eura dobiti prije kamata, poreza, deprecijacije i amortizacije (EBITDA), a Rimac očekuje daljnji rast dobiti.

Porsche je u travnju dogovorio prodaju svojeg 45-postotnog udjela u kompaniji Bugatti Rimac konzorciju predvođenom investicijskom tvrtkom HOF Capital. Rimac je rekao da je vrijednost Bugattija znatno veća od dvije milijarde dolara.

U vrijeme razvoja umjetne inteligencije, autonomnih vozila i električnih automobila, Rimac smatra da će za Bugatti ključan ostati ljudski faktor. "Performanse postaju sve manje važne, a naglasak je sve više na ljudskom umijeću i vještini", zaključio je.