POJAČANI fokus administracije Donalda Trumpa na arktičku regiju rezultirao je narudžbom novih ledolomaca za Sjedinjene Američke Države. Za nabavu ovih specijaliziranih brodova, sposobnih za plovidbu kroz čvrsti morski led, Washington se obratio Finskoj, vodećoj zemlji u njihovom dizajnu i izgradnji, piše BBC.

Svjetski standard

Finska je neosporni svjetski lider u industriji ledolomaca. Finske tvrtke dizajnirale su 80 posto svih takvih plovila koja su trenutno u upotrebi, dok ih je 60 posto izgrađeno u finskim brodogradilištima. Ta je stručnost, kako objašnjava Maunu Visuri, predsjednik i izvršni direktor finske državne tvrtke Artica koja upravlja flotom od osam ledolomaca, proizašla iz nužde.

"Finska je jedina zemlja na svijetu gdje se sve luke mogu zamrznuti tijekom zime", rekao je Visuri, dodavši da se 97 posto sve robe u zemlju uvozi morskim putem. Tijekom najhladnijih mjeseci, ledolomci osiguravaju prohodnost finskih luka i prate teretne brodove. "To je za Finsku zaista nužnost. Kažemo da je Finska otok."

Tehnologija probijanja leda

U ledenom laboratoriju tvrtke Aker Arctic Technology u Helsinkiju, gdje su temperature ispod nule, testira se dizajn za novu generaciju ledolomaca. Model broda probija se kroz zaleđenu površinu 70 metara dugog simulacijskog bazena.

"Ključno je da ima dovoljnu strukturnu čvrstoću i snagu motora", kaže inženjerka Riikka Matala. Izvršni direktor tvrtke Mika Hovilainen dodaje da je ključan i oblik plovila. "Morate imati oblik trupa koji lomi led savijajući ga prema dolje", navodi. "Ne reže ga, ne siječe ga."

Američka narudžba i geopolitička pozadina

Zbog te je stručnosti Trump u listopadu prošle godine objavio da SAD planira naručiti četiri ledolomca iz Finske za potrebe Obalne straže. Dodatnih sedam plovila, koje SAD naziva "arktičkim sigurnosnim rezačima", bit će izgrađeno u Americi prema finskom dizajnu i uz finsku stručnu pomoć.

"Kupujemo najbolje ledolomce na svijetu, a Finska je poznata po njihovoj izradi", rekao je Trump. Prvi ugovori dodijeljeni su 29. prosinca 2025. Finska tvrtka Rauma Marine Constructions izgradit će dva ledolomca, s rokom isporuke prvog broda 2028. godine. Još četiri broda gradit će se u Louisiani, a svih šest koristit će dizel-električni pogon tvrtke Aker Arctic Technology.

Prema američkom zakonu, brodovi mornarice i obalne straže moraju se graditi u zemlji, no predsjednik se u ovom slučaju pozvao na izuzeće zbog nacionalne sigurnosti, navodeći "agresivno vojno pozicioniranje i ekonomsko zadiranje stranih protivnika", misleći pritom na Rusiju i Kinu.

Utrka za Arktik

Zabrinutost SAD-a raste usporedno s klimatskim promjenama koje Arktički ocean čine plovnijim, otvarajući komercijalne trgovačke rute od Azije do Europe. Smanjenje leda također olakšava pristup naftnim i plinskim poljima.

"Jednostavno je sada puno više prometa u tom dijelu svijeta", primjećuje Peter Rybski, umirovljeni časnik američke mornarice i arktički stručnjak. "Imate aktivnu industriju istraživanja i eksploatacije nafte i plina u Rusiji, kao i novonastalu rutu za pretovar robe iz Europe u Aziju."

Američke narudžbe dio su napora da se sustigne Rusija, koja trenutno ima oko 40 ledolomaca, uključujući osam na nuklearni pogon. SAD, za usporedbu, ima samo tri. Kina upravlja s pet plovila sposobnih za polarne uvjete. "Nijedan od njih tehnički nije ledolomac", kaže Rybski, ali dodaje: "Ali oni povećavaju svoju flotu."

Rybski ističe da Kina sve češće šalje svoje "istraživačke" brodove u arktičke vode između Aljaske i ruskog Dalekog istoka, uključujući područja koja SAD smatra svojom "ekskluzivnom ekonomskom zonom". "S ograničenim sredstvima za odgovor, to postaje problem [za SAD]."

Simbol moći

Želja za povećanjem flote nadilazi praktične potrebe, smatra Lin Mortensgaard, istraživačica s Danskog instituta za međunarodne studije. Radi se, kaže, i o projekciji moći.

"Bez obzira na to koliko nosača zrakoplova imate i koliko ih koristite za prijetnje državama, ne možete svojim nosačem zrakoplova ploviti u središnji Arktički ocean", kaže ona. "Ledolomci su zaista jedina vrsta pomorskog plovila koja signalizira da ste arktička država, s arktičkim sposobnostima. I mislim da se velik dio američkog diskursa vrti oko toga."

Stoljetno iskustvo u gradnji

U međuvremenu, finska brodogradilišta poput Helsinki Shipyarda, gdje je izgrađena polovica svjetskih ledolomaca, nadaju se novim ugovorima. "Geopolitička situacija se definitivno promijenila", kaže izvršni direktor brodogradilišta Kim Salmi.

"Imamo našeg istočnog susjeda ovdje [Rusiju]. Oni grade svoju [novu] flotu. I Kinezi grade svoju flotu", navodi Salmi. "SAD, Kanada i zapadni saveznici općenito, traže ravnotežu snaga."

Finci mogu izgraditi ova složena plovila za dvije i pol do tri godine zahvaljujući uhodanom procesu proizvodnje i desetljećima iskustva. "Preko 100 godina smo ovo prakticirali", zaključuje Visuri iz Artice. "Imate ovaj ciklus dizajnera, operatera, graditelja. Zato je Finska velesila ledolomaca."