U TEŠKOJ prometnoj nesreći koja se dogodila u četvrtak, 18. studenog, nedaleko od Novske poginulo je jedno dijete.

Automobil je zbog prebrze vožnje u zavoju sletio s ceste i upao u kanal pri čemu su svi putnici ispali iz njega. 37-godišnjak je zadobio teške tjelesne ozljede, 32-godišnjakinja teške tjelesne ozljede opasne po život, dok je 4-godišnji dječak preminuo na mjestu nesreće.

>Zbog prebrze vožnje sletio u kanal, svi su ispali iz auta. Poginuo četverogodišnjak

Ova tragedija još je jednom aktualizirala pitanje važnosti pravilnog vezivanja u autu, osobito djece.

Prometne nesreće su vodeći uzrok smrti djece

U svijetu više od 1600 djece i adolescenata ispod 19 godina umire svaki dan od ozljeda koje su se mogle spriječiti. Od tih ozljeda, prometne nesreće predstavljaju vodeći uzrok smrti ispred onih zadobivenih utapanjem, gušenjem ili u požaru.

Prema Hrvatskom zavodu za javno zdravstvo (HZJZ), ozljede su i u Hrvatskoj vodeći uzrok smrti djece u dobi do 19 godina, a najviše djece smrtno strada zbog prometnih nesreća.

Primjerice, prema podacima MUP-a u prometnim je nesrećama u Hrvatskoj u 2017. nastradalo 965 djece u dobi od 0 do 13 godina. Od tog broja osmero je poginulo. Njih 618 (64%) stradalo je u svojstvu putnika, 242 (25.1 %) kao pješaci, a 105 (10.9 %) kao vozači (romobil, bicikl, motocikl itd.).

Od osmero poginule djece petero je smrtno stradalo u svojstvu putnika, dvoje u svojstvu pješaka, a jedno dijete u svojstvu vozača.

Prema MUP-ovom Biltenu o sigurnosti cestovnog prometa za 2021., poginulo je 10 djece u dobi do 13 godina, 106 ih je teško ozlijeđeno, a 583 lakše (tablica dolje). Od tog broja 6, odnosno 60% stradalo je u svojstvu suputnika.

Unatoč tome što se broj smrtnih slučajeva u prometu u Hrvatskoj postupno smanjuje, HZJZ ističe da se posljednjih godina povećava udio djece stradale u svojstvu suputnika. U ovom slučaju posebno veliku odgovornost snose odrasli vozači, najčešće roditelji.

Djeca trebaju biti u autosjedalicama što dulje

Brojna istraživanja pokazuju da autosjedalice spašavaju živote, a stručnjaci preporučuju da se djeca u njima voze što je dulje moguće.

Nakon promjene zakona iz 2014. u Hrvatskoj više nema dobnog ograničenja za korištenje autosjedalice. Do tada se djeca prije navršene 12. godine nisu smjela voziti na prednjem sjedištu, a sada to smiju čim prijeđu visinu od 150 cm, bez obzira na starost.

Djeca do 135 cm i dalje se moraju voziti u posebnoj sigurnosnoj sjedalici ili na postolju. Djeca od 135 do 150 cm mogu se voziti na stražnjem sjedalu bez autosjedalice ili postolja ako su pravilno vezana pojasom. Promjenom zakona roditeljima je prepušteno da na temelju visine djeteta odluče do kada će ga voziti u autosjedalici.

Ova izmjena očito je uvedena zato što su istraživanja pokazala da zaštita koju pružaju automobilski pojasi prvenstveno ovisi o visini i težini djece, a ne o dobi. Ako su djeca premala, pojas se ne može pravilno učvrstiti, a ako su previše lagana, materijal od kojeg je napravljen pojas se ne rasteže kao što to čini pod većim opterećenjem pa djeluje kao da su djeca naletjela na čvrst predmet.

Studije otkrivaju koliko autosjedalice smanjuju rizik

Istraživanja provedena u SAD-u pokazala su da autosjedalice smanjuju rizik smrti u nesrećama za 71% kada je riječ o djeci do dvije godine te za 54% kada je riječ o djeci od dvije do četiri godine.

Najsigurnije mjesto za autosjedalicu je sredina stražnjeg sjedišta.

Oko 56% djece vozi se nevezano ako je vozač pod utjecajem alkohola.

Godine 2020. 86% američke djece koja su preživjela prometne nesreće sa smrtnim ishodom bilo je vezano u autosjedalicama.

Autosjedalice se manje koriste u ruralnim krajevima

U SAD-u se autosjedalice najmanje koriste u ruralnim krajevima u kojima je smrtnost u automobilskim nesrećama najveća.

U Hrvatskoj vrijedi slična korelacija kada je riječ o smrtnosti u prometnim nesrećama - po broju smrti na 100.000 stanovnika predvodi Ličko-senjska županija (46.6 na 100.000), a slijede Brodsko-posavska (17.6), Šibensko-kninska (15.5) i Zadarska (13.7). Zagrebačka je na začelju s 4.3 na 100.000.

Autosjedalice su sigurnije od tzv. boostera i pojasa

Istraživanja su pokazala da su prave autosjedalice u kojima se djeca učvršćuju na pet ključnih mjesta sigurnije od tzv. booster sjedalica, odnosno postolja, u kojima se koristi samo pojas automobila.

Kada je riječ o djeci u dobi od 3 do 5 godina, vjerojatnost smrtnog ishoda je za 43.1% manja ako koriste autosjedalice nego ako koriste postolja.

Kada je riječ o djeci u dobi od 5 do 8 godina, rizik da će doživjeti ozbiljne do kritične ozljede je za 67.3% manja ako koriste autosjedalice nego ako koriste samo pojaseve.

Za malu djecu preporučuju se autosjedalice koje gledaju unazad

Stručnjaci preporučuju da se mala djeca u dobi do dvije godine voze u autosjedalicama koje gledaju prema nazad. Naime, vrat djece u toj je dobi još nerazvijen, a glava je relativno gledano velika i teška. U trenutku sudara, koji je najčešće frontalni, a potom bočni, dolazi do trzaja glave u smjeru udara.

U sjedalici okrenutoj unatrag prilikom sudara težina djeteta i njegove glave pada na naslon dječje sjedalice, što se ne događa u dječjim sjedalicama okrenutim prema naprijed. Sjedalo koje je u položaju okrenutom prema natrag svojom strukturom apsorbira energiju udarca.

Švedske statistike pokazuju da dječje autosjedalice okrenute prema naprijed sprječavaju do 75% ozljeda, dok dječje sjedalice okrenute unatrag mogu spriječiti do 95%.

Najsigurnije mjesto je u sredini straga

Statistička studija o najsigurnijem položaju autosjedalice objavljena u časopisu Pediatrics & Child Health 2008. navodi da djeca 0 do 3 godine koja sjede u sredini stražnjeg sjedala imaju 43% manji rizik od ozljeda u usporedbi s djecom koja sjede na jednoj od strana.

Analize su također pokazale da sjedenje u autosjedalici na srednjem sjedištu smanjuje rizik od smrti za djecu u dobi od 1 do 3 godine za 42.9%, u usporedbi s autosjedalicama koje su postavljene na bočna sjedišta.

Preporuke stručnjaka

Zbog svega navedenog američki stručnjaci preporučuju:

U dobi od 0 do 12 mjeseci – djeca se trebaju voziti u autosjedalicama okrenutim prema nazad

U dobi od 1 do 3 godine – djeca trebaju ostati u autosjedalicama koje gledaju unazad dok god ne dosegnu maksimalnu visinu koju je propisao proizvođač takvih autosjedalica

U dobi od 4 do 7 godina – djeca trebaju ostati u autosjedalicama koje gledaju naprijed sve dok ih ne prerastu

U dobi od 8 do 13 godina – djeca trebaju ostati u booster sjedalicama što duže, sve dok ne dosegnu visinu u kojoj im pojasevi dobro odgovaraju uz tijelo.

Najčešće greške i problemi

Krivo postavljene sjedalice

Američka istraživanja pokazuju da je 49% sjedalica krivo postavljeno. Najčešća pogreška je nedovoljan kut nagiba, manji od 30 stupnjeva, a za njom slijedi labava instalacija autosjedalice tako da se ona može pomicati više od tri centimetra u stranu.

Kada je riječ o booster sjedalicama, najčešća greška je krivi položaj pojasa tako da ne prolazi preko ramena.

Svaki 5. roditelj smatra da se djeca ne trebaju uvijek vezati

Prema statistici organizacije Safe Kids Worldwide, 21% roditelja smatra da je prihvatljivo ostaviti dijete nevezano ako se ne vozi daleko.

Međutim, oko 60% nesreća u kojima sudjeluju djeca događa se upravo unutar 10 minuta udaljenosti od kuće.

Statistika je također pokazala da 16% roditelja smatra da je prihvatljivo da se djeca voze nevezana na noćnim putovanjima, kada vole odspavati ležeći na stražnjim sjedalima.

Međutim, upravo je to razdoblje kada je najveća vjerojatnost da će se djeca ozlijediti ako dođe do nesreće.

Također, mnogi roditelji misle da mala brzina vozila, uobičajena u gradskom prometu, predstavlja mali rizik u slučaju sudara. No pri brzini od samo 50 km/h, u slučaju frontalnog sudara, putnik udara o unutrašnjost vozila snagom kojom bi udario o tlo da je pao s trećeg kata. 

Alkoholizirani i nevezani roditelji rjeđe vezuju djecu

Prema statistici NHTSA, više od polovice (56%) djece nije vezano kada je vozač pod utjecajem alkohola.

Od 1093 djece koja su poginula u prometnim nesrećama u SAD-u 2020. godine, 229 (21%) poginulo je u nesrećama u kojima je vozač bio pod utjecajem alkohola.

Također se pokazalo da će u autu koji vozi nevezan vozač u 65% slučajeva i djeca biti nevezana. Kada je vozač vezan, oko 32% djece nije vezano.