BENTLEY JE PRILAGODIO svoju strategiju elektrifikacije. Prema prvotnom planu "Beyond 100", britanski proizvođač luksuznih automobila od 2026. trebao je proizvoditi isključivo plug-in hibride i električne modele, a od 2030. potpuno prijeći na struju.

Bentley novi električni smjer ipak malo stavlja na pauzu s novom strategijom "Beyond 100+", što znači da modeli s motorima s unutarnjim izgaranjem zasad ostaju u ponudi. Unatoč tome, elektrifikacija je neizbježna, a prvi korak je model Torcal, prvi potpuno električni Bentley. Glavni cilj u njegovu razvoju bio je stvoriti pravi Bentley, a ne samo dobar električni automobil.

Galerija

Srodnik Porschea s vlastitim karakterom

Iako Torcal dijeli platformu PPE-41 C s električnim Porsche Cayenneom, vizualno se od njega potpuno razlikuje. S dužinom od pet metara sličnih je dimenzija, ali odiše znatno većim prestižem. Četvrtasta prednja maska s motivom "letećih dijamanata" dizajnom podsjeća na Rolls-Royce, dok su svjetla podijeljena.

Tanke LED trake smještene su visoko, a glavni farovi nalaze se ispod njih. Bočnu liniju definiraju naglašeni stražnji blatobrani, što je prepoznatljiv element marke koji Britanci opisuju kao "zvijer u mirovanju". Stražnji dio je pročišćen, s uskim dvodijelnim svjetlima koja imaju 3D efekt. Ukupni dojam je moderan i suzdržan, ali s jasnim poveznicama s klasičnim Bentleyjevim dizajnom.

Vrhunski interijer s jednim kompromisom

Unutrašnjost slijedi istu filozofiju. Torcal, koji je ime dobio po španjolskom prirodnom rezervatu El Torcal de Antequera, nudi raspored instrumenata tipičan za Bentley, oblikom inspiriran logotipom marke. Kvaliteta materijala i izrade je na najvišoj razini, od vrhunske kože do precizne završne obrade prekidača i savršeno izvedenih kontrastnih šavova.

Kao novost, nudi se i interijer presvučen vunom visoke kvalitete, razvijen u suradnji s britanskom tvrtkom Fox Brothers & Co. Ipak, postoji jedan kompromis: zakrivljeni zaslon osjetljiv na dodir i komande iza upravljača preuzeti su iz drugih modela Volkswagen koncerna. Na pitanje zašto Torcal nema rotirajući zaslon iz Continentala GT i Flying Spura, iz tvrtke nisu dali izravan odgovor, već su istaknuli dobru ergonomiju zakrivljenog ekrana.

Dvije izvedbe s više od 800 konjskih snaga

Bentley će Torcal nuditi u dvije verzije, obje s po jednim elektromotorom na svakoj osovini. Osnovni model Torcal Core razvija 821 KS i 1194 Nm, što mu omogućuje ubrzanje do 100 km/h za 3,4 sekunde. Snažnija izvedba, Torcal S, na sva četiri kotača isporučuje 888 KS i 1350 Nm okretnog momenta, čime postaje Bentley s najvećim okretnim momentom u povijesti.

Do 100 km/h stiže za 2,9 sekundi, a maksimalna brzina mu je 260 km/h. Baterija kapaciteta 113 kWh, s desetogodišnjim jamstvom, trebala bi u automobilu teškom 2795 kilograma osigurati doseg do 600 kilometara. Platforma od 800 volti podržava punjenje snagom do 400 kW.

Udobnost i zvuk V8 motora iz rezonatora

Iako dijele tehničku osnovu, Bentley je uložio velik napor da se Torcal u vožnji razlikuje od Porsche Cayennea. Aktivni ovjes i upravljač imaju specifične postavke razvijene za Bentley. Prvi kilometri u maskiranom prototipu otkrivaju izvanrednu zvučnu izolaciju, zahvaljujući kojoj dvostruka stakla gotovo potpuno blokiraju vanjske zvukove.

Tišina traje do prebacivanja u sportski način rada, kada se aktivira generator zvuka. Umjesto jednostavnog reproduciranja snimke, sustav koristi mehaničke rezonatore kako bi imitirao zvuk 6,75-litrenog V8 motora. U kabini to zvuči prilično realistično, premda će neki i dalje preferirati autentičan zvuk ili potpunu tišinu.

Unatoč sportskim ambicijama, Torcal nema simulirane promjene stupnjeva prijenosa. Iz tvrtke poručuju da bi Torcal trebao biti udobniji od modela Flying Spur, a istovremeno sportskiji od Continentala GT Speed, što je obećanje koje će tek trebati potvrditi na testu.

Električni model kao dopuna ponude

Za kupce koji još nisu spremni za potpuno električni Bentley, dobra je vijest da modeli Bentayga, Continental GT i Flying Spur ostaju u ponudi s motorima s unutarnjim izgaranjem i hibridnim pogonima. Tvrtka to naziva "luksuzom izbora", čime se postojeća gama samo proširuje novim tehnologijama. Cijena Torcala? Još uvijek se ne priča o tome, ali vjerojatno će biti blizu Bentayge...