Punjenje električnih automobila: Zašto je baterija na 80% često bolja opcija od 100%?

Ako posjedujete električni automobil, vjerojatno ste čuli za pravilo od 80 posto koje se odnosi na razinu napunjenosti baterije.

Izbjegavanje punjenja do samog vrha ima smisla iz dva glavna razloga. Prvo, za dugoročno zdravlje baterije nije idealno da bude stalno puna, a redovito punjenje do 100 posto moglo bi ubrzati njezino propadanje. Osim toga, brzina punjenja značajno se usporava nakon što baterija dosegne 80 posto kapaciteta. Punjenje baterije električnog vozila nije isto što i točenje goriva jer baterije ne primaju energiju stalnom ili linearnom brzinom; apsorpcija energije znatno je sporija kad su gotovo pune.

Većina električnih vozila može se na brzim DC punjačima napuniti do 80 posto za otprilike 20 minuta. To je potvrdio i test portala EV Pulse s modelom Hyundai Ioniq 5 s dva motora. Trebalo im je 18 minuta da bateriju od 77,4 kWh napune s 10 na 80 posto koristeći punjač snage 350 kW. Međutim, za punjenje preostalog dijela, od 80 do 100 posto, trebalo je dodatnih 30 minuta.

Logika iza pravila od 80 posto je jednostavna: putovanja ćete brže obaviti ako punite do te razine, nastavite voziti i pronađete sljedeću punionicu, umjesto da čekate da se baterija napuni do kraja. To pravilo i danas vrijedi, ali nije univerzalno. U nekim slučajevima, ovisno o vrsti baterije, vozilo možete bez brige držati i na 100 posto napunjenosti.

Posebnosti LFP baterija

Suvremena električna vozila mogu imati LFP (litij-željezo-fosfat), NMC (nikal-mangan-kobalt) ili NCA (nikal-kobalt-aluminij) baterije. Ključno je znati koju vrstu baterije ima vaše vozilo jer ne reagiraju sve jednako na potpuno punjenje. Primjerice, kod LFP baterija preporučuje se ograničiti stanje napunjenosti pri višim vanjskim temperaturama.

Drugim riječima, električna vozila s LFP baterijama (poput Fordovih modela) mogu se puniti do 100 posto s manjim rizikom od degradacije u hladnijem ili umjerenom vremenu. No, kada temperature porastu, za dugoročno zdravlje baterije bolje ju je držati na 80 posto.

Studija objavljena 2023. godine u časopisu Frontiers o starenju litijskih baterija pokazuje da se njihov kapacitet i snaga mogu dvostruko brže smanjivati kada temperature prijeđu 45 °C, a stanje napunjenosti održava se iznad 90 posto. Stoga je držanje LFP baterije na 80 posto po vrućem vremenu dobro za njezinu dugovječnost. Ipak, povremeno punjenje do 100 posto neće joj znatno naštetiti. Ono što hoće jest opetovano brzo punjenje na punjačima razine 3, pa to imajte na umu.

NMC i NCA baterije: držite se pravila od 80 posto

Pokazalo se da se pravilo od 80 posto još više odnosi na električna vozila s NMC (poput Hyundaija Ioniq 5) i NCA baterijama na bazi nikla (poput Tesle Model S). Razlog je taj što baterije na bazi nikla mogu propadati i do 30 posto brže kada se drže potpuno napunjene. To znači da je održavanje razine napunjenosti na 80 ili 90 posto – posebno u toplijim podnebljima – zdravije za svaku NMC ili NCA bateriju.

To ne znači da je kraj svijeta ako volite vidjeti 100 posto na zaslonu svog električnog automobila. Ipak, češće punjenje do te razine, bez obzira na vrstu baterije, moglo bi dovesti do brže degradacije. Ako imate vozilo s LFP baterijom, punite je po potrebi i napunite je do 100 posto otprilike jednom tjedno kako biste održali njezino zdravlje.

S druge strane, NMC i NCA baterije u najboljem su stanju kada se drže na 90 posto napunjenosti. No, ne bi škodilo napuniti ih do 100 posto svakih mjesec ili dva kako bi se omogućilo preciznije balansiranje ćelija i kalibracija sustava za upravljanje baterijom (BMS). Ukratko, pravilo od 80 posto i dalje je primjenjivo na moderna električna vozila, a pridržavanje istog rezultirat će kraćim stankama za punjenje, učinkovitijim punjenjem i manjom degradacijom baterije.