Indija planira smanjiti carine na automobile uvezene iz Europske unije s dosadašnjih 110 posto na 40 posto, što predstavlja značajno otvaranje njezinog golemog tržišta. Ovaj potez dio je sporazuma o slobodnoj trgovini između dviju strana, koji bi mogao biti objavljen već u utorak, otkrila su za Reuters dva izvora upoznata s pregovorima.
Prema navodima, vlada premijera Narendre Modija pristala je na trenutačno smanjenje poreza za ograničen broj automobila iz EU čija je uvozna cijena viša od 15.000 eura.
S vremenom bi se ta carina trebala dodatno smanjiti na 10 posto, što bi olakšalo pristup indijskom tržištu europskim proizvođačima poput Volkswagena, Mercedes-Benza i BMW-a. New Delhi je predložio trenutačno smanjenje uvoznih carina na 40 posto za otprilike 200.000 automobila s motorima s unutarnjim izgaranjem godišnje. Ipak, izvori napominju da je ova kvota podložna promjenama u zadnji tren.
Očekuje se da će Indija i EU u utorak objaviti završetak dugotrajnih pregovora o sporazumu o slobodnoj trgovini. Nakon toga, obje strane će finalizirati detalje i ratificirati dokument koji se već naziva "majkom svih poslova".
Pakt bi mogao znatno proširiti bilateralnu trgovinu te povećati indijski izvoz roba poput tekstila i nakita. Izvori koji su otkrili detalje pregovora odbili su biti identificirani jer su razgovori povjerljivi, dok indijsko ministarstvo trgovine i Europska komisija nisu željeli komentirati.
Indija je treće najveće svjetsko tržište automobila, odmah iza SAD-a i Kine, ali njezina domaća automobilska industrija jedna je od najzaštićenijih na svijetu. Trenutačne carine od 70 i 110 posto na uvezene automobile često su bile predmet kritika, uključujući i one od strane direktora Tesle, Elona Muska.
Električna vozila bit će izuzeta od smanjenja uvoznih carina prvih pet godina kako bi se zaštitila ulaganja domaćih proizvođača kao što su Mahindra & Mahindra i Tata Motors u ovom rastućem sektoru. Nakon pet godina, i za električna vozila primjenjivat će se slična smanjenja carina.
Niže uvozne carine predstavljat će poticaj za europske proizvođače automobila kao što su Volkswagen, Renault i Stellantis, te za luksuzne marke poput Mercedes-Benza i BMW-a, koji već imaju lokalnu proizvodnju u Indiji, ali su se zbog visokih nameta borili s rastom. Niži porezi omogućit će im prodaju uvezenih vozila po konkurentnijim cijenama i testiranje tržišta sa širom paletom modela prije donošenja odluke o lokalnoj proizvodnji.
Trenutačno europski proizvođači drže manje od 4 posto udjela na indijskom tržištu od 4,4 milijuna prodanih jedinica godišnje, kojim dominiraju japanski Suzuki Motor te domaći brendovi Mahindra i Tata s udjelom od dvije trećine. S obzirom na to da se očekuje rast indijskog tržišta na 6 milijuna jedinica godišnje do 2030., neke tvrtke već pripremaju nova ulaganja. Renault se vraća u Indiju s novom strategijom, dok Volkswagen Grupa preko svoje marke Škoda finalizira sljedeću fazu ulaganja.