PORSCHE je potvrdio da će Audijev nadolazeći električni sportski automobil koristiti platformu razvijenu za sljedeću generaciju modela 718 Boxster i Cayman. Informacija je stigla s neuobičajeno izravnog istupa tijekom sastanka o poslovnim rezultatima, gdje je financijski direktor Porschea Jochen Breckner otkrio detalje suradnje s Audijem.

Breckner je objasnio da Porsche nudi svoju platformu za projekt koji Audi interno naziva C-Sport. "Nudimo našu električnu platformu za 718 Boxster i Cayman, koji izlaze iduće godine, za jedan Audijev projekt. Interno ga zovu C-Sport, a mi ćemo za to dobiti isplatu. Taj novac očekujemo 2027. godine", rekao je Breckner.

Porscheova osnova za Audijev sportski model

Ovom izjavom i službeno je potvrđeno ono o čemu se nagađalo više od godinu dana. Daniel Schuster, Audijev glasnogovornik za tehnički razvoj, ranije je natuknuo da će automobil koristiti platformu koja će se dijeliti unutar Volkswagen grupe, a Porsche je sada pojasnio o kojoj je arhitekturi riječ. Suradnja je dio šireg plana dijeljenja troškova razvoja i tehnologije unutar grupacije. Rezultat će biti Audijev električni sportaš pozicioniran između nekadašnjih modela TT i R8.

Dijeljenje platforme logičan je potez za tri modela koji će se proizvoditi u ograničenim serijama. Razvoj zasebne arhitekture za sportske automobile vrlo je skup, pogotovo kod električnih vozila gdje smještaj baterija, hlađenje i raspodjela mase predstavljaju dodatne izazove.

Dijeljenjem hardvera Porsche i Audi mogu raspodijeliti troškove, dok će svaki automobil zadržati vlastiti identitet kroz dizajn, podešavanje ovjesa i snagu motora. Partnerstvo nije jednosmjerno, jer će se i budući Macan s motorom s unutarnjim izgaranjem ponovno temeljiti na Audijevom modelu Q5.

Tri automobila, tri izvedbe

Dok će nova generacija Boxstera i Caymana zadržati platneni, odnosno fiksni krov, Audijeva verzija imat će električni targa krov. Serijski model temeljen na konceptu C bit će prvi Audi u povijesti s takvim rješenjem, gdje se dva krovna panela spremaju ispod stražnjeg poklopca.

Tehničke specifikacije još nisu objavljene, ali poznato je da će Porsche baterije smjestiti na mjesto gdje se u starijim modelima 718 nalazio benzinski motor. Takav pristup omogućuje nižu poziciju sjedenja i bolju raspodjelu težine. Planovi uključuju i sustav simulacije promjene stupnjeva prijenosa te umjetni zvuk motora.

Specifikacije i dimenzije

Audi Concept C predstavljen je s pogonom na stražnje kotače i jednim motorom, a iz tvrtke su potvrdili da platforma može podržati i prednji motor za quattro pogon. Koncept je težio 1690 kilograma. Što se tiče dimenzija, Concept C dug je 4520 milimetara, širok 1970 mm i visok 1285 mm. Te ga proporcije čine nešto većim od modela R8, pa se očekuje da će serijska verzija biti osjetno veća od modela TT.

Novi dizajnerski početak za Audi

Concept C za Audi predstavlja više od povratka sportskog dvosjeda u ponudu. On označava početak novog dizajnerskog jezika koji će oblikovati buduće modele marke, kako izvana tako i iznutra. Tvrtka najavljuje potpuni zaokret u uređenju interijera nakon godina dominacije velikih ekrana i kontrola osjetljivih na dodir.

Novi smjer stavlja manji naglasak na zaslone, a veći na fizičke tipke i prekidače te kvalitetnije materijale, uključujući pravi metal. U suštini, projekt nije samo stvaranje atraktivnog električnog sportaša, već i redefiniranje identiteta marke, čak i ako se temelji na Porscheovoj tehnologiji.

Porsche je već potvrdio da će novi električni Boxster i Cayman predstaviti iduće godine, no nije poznato hoće li obje izvedbe stići istovremeno. Audijeva serijska verzija Concepta C trebala bi debitirati tijekom 2027. godine.