TVRTKA BMW Brilliance Automotive započela je s otpuštanjem oko 1800 radnika u svojim pogonima u Shenyangu. Proces je počeo 2. studenoga i obuhvaća otprilike 10 posto ukupne radne snage. Ovi rezovi dolaze u vrijeme dok prodaja BMW-a u Kini trpi sve veći pritisak.

Većinom je riječ o radnicima u proizvodnji, no otpuštanja zahvaćaju i dio administrativnog osoblja. Iz BMW-a još nisu službeno potvrdili rezove, a nije poznato ni jesu li oni povezani sa širim restrukturiranjem poslovanja izvan kineskog tržišta.

BMW Brilliance posluje kao zajednički projekt s grupacijom Brilliance od 2003. godine, a BMW je preuzeo kontrolni udio 2022. Prije ovog vala otpuštanja, tvrtka je navodno usporila zapošljavanje i dopustila da ugovori na određeno vrijeme isteknu tijekom protekle tri godine.

Otpremnine u najavi

Radnicima koji odlaze navodno se nudi otpremnina po formuli N+5. U tom modelu, "N" se odnosi na mjesečnu bruto plaću za svaku godinu staža, dok se dodatnih pet mjeseci isplaćuje prema osnovnoj plaći, bez bonusa. Takav je paket izdašniji od zakonskog minimuma, ali je ipak manji od onoga što su neki radnici očekivali s obzirom na njemačko porijeklo tvrtke.

BMW je nedavno povukao i druge poteze vezane uz smanjenje broja zaposlenih. To uključuje planirano ukidanje 8000 radnih mjesta u Njemačkoj te zaseban krug otpuštanja na menadžerskim razinama, najavljen u sklopu promjene strategije. Nijedan od tih poteza nije službeno povezan s otpuštanjima u Shenyangu.

Slične planove ove su godine proveli i drugi proizvođači automobila. Volkswagen je u internom dopisu najavio otpuštanja koja bi mogla obuhvatiti do 100.000 radnih mjesta globalno, dok Porsche navodno razmatra ukidanje oko 5000 pozicija zbog smanjenja marži u njemačkoj autoindustriji.

Pad prodaje i pritisak konkurencije

Isporuke BMW-a u trećem tromjesečju pale su za 6,3 posto na globalnoj razini u odnosu na isto razdoblje lani, na ukupno 551.075 vozila. Pad u Kini bio je znatno oštriji i iznosio je oko 25 posto, prvenstveno zbog jačanja konkurencije lokalnih marki.

U prvih devet mjeseci 2026. godine, BMW i Mini su u Kini isporučili 376.128 vozila, što je 21,8 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine. Udio Kine u globalnoj prodaji BMW-a također se smanjio. Dok je 2023. iznosio 29,2 posto, do 2025. pao je na 25,4 posto, jer domaći brendovi preuzimaju sve veći dio tržišta električnih i hibridnih vozila.

Smanjene prognoze dobiti

Kao odgovor na slabije rezultate, BMW grupa je dvaput smanjila prognozu dobiti za svoj automobilski segment za 2026. godinu. U lipnju je procjena EBIT marže smanjena s početnih 4 do 6 posto na raspon od 1 do 3 posto. Novo smanjenje uslijedilo je u studenome, kada je prognoza spuštena na maržu između negativnih 0,5 i pozitivnih 0,5 posto. Najnoviji pad povezan je sa širenjem portfelja i strukturnim mjerama koje uključuju postupno ukidanje starijeg hardvera.

Tvrtka i dalje očekuje da će automobilska marža prije tih jednokratnih troškova ostati iznad 2,0 posto. Sada predviđa umjeren pad isporuka u 2026. u usporedbi s prošlom godinom.

BMW nije pojasnio jesu li otpuštanja u Shenyangu dio spomenutih strukturnih mjera.

BMW bez službene potvrde

Do zaključenja ovog teksta, BMW Brilliance nije objavio službeno priopćenje o otpuštanjima, pa razmjeri rezova još nisu potvrđeni iz same tvrtke. Ovakva šutnja slijedi obrazac koji je BMW pokazao i kod ranijih smanjenja radne snage, kao što je bio slučaj s programom dobrovoljnog odlaska o kojem se tjednima nije očitovao nakon što je vijest dospjela u javnost.

Sličan pristup primijenio je i Jaguar Land Rover ranije ove godine sa svojom ponudom za dobrovoljni odlazak. Ni oni nisu htjeli javno iznositi detalje sve dok nisu bili suočeni s pritiskom medija. Čini se da proizvođači automobila sve više preferiraju da informacije o smanjenju broja zaposlenih u javnost dospiju preko lokalnih medija, a ne putem globalnih priopćenja.

Za sada, informacija o 1800 ukinutih radnih mjesta u Shenyangu ostaje neslužbena i odnosi se na tvornicu u Kini koja je pod kontrolom BMW-a. U svojim najnovijim smjernicama, BMW nižu EBIT maržu za 2026. povezuje s proširenjem portfelja i strukturnim mjerama, koje uključuju postupno povlačenje starijih generacija vozila i tehnologija s dolaskom platforme Neue Klasse. Buduća financijska izvješća mogla bi pokazati jesu li rezovi u Kini dio tog procesa.