KINA je godinama bila jedan od glavnih izvora Volkswagenove zarade. U jednom trenutku donosila je gotovo polovinu ukupne dobiti koncerna, a danas je taj udio pao na približno deset posto. Preokret zasad ne donosi ni suradnja s kineskim Xpengom, u koju je Volkswagen uložio 700 milijuna dolara.

Njemački proizvođač pokušao je odgovoriti domaćoj konkurenciji automobilima razvijenim u Kini prema željama kineskih kupaca. No prodaja električnog SUV-a ID. Unyx 08 pokazuje koliko je teško nadoknaditi izgubljeni teren na tom tržištu.

Planirali tisuće, prodaju stotine

Prema podacima koje prenosi Reuters, od travnja do kolovoza prosječno je prodavano samo 267 primjeraka modela ID. Unyx 08 mjesečno. Volkswagenov cilj bio je 3.622 vozila, pa je ostvareno manje od deset posto planirane mjesečne prodaje.

Prvotni plan predviđao je 32.600 prodanih primjeraka u 2026. godini i 70.400 u 2027. godini. Dugoročno se računalo na više od 120.000 vozila godišnje.

Volkswagen je u međuvremenu smanjio ovogodišnji cilj na 12.300 primjeraka, a onaj za iduću godinu na 64.000. Dosadašnji rezultati pokazuju da će biti teško ostvariti čak i smanjene planove.

Veliki zasloni više nisu dovoljni

Volkswagen je 2023. uložio 700 milijuna dolara za 4.99 posto udjela u Xpengu. Suradnja je trebala ubrzati razvoj automobila prilagođenih tržištu na kojem domaće marke nameću tempo tehnologijom, opremom i cijenama.

ID. Unyx 08 zato se znatno razlikuje od Volkswagenovih modela namijenjenih europskim kupcima. Ima izraženiji dizajn i unutrašnjost s velikim zaslonima, uključujući zaseban zaslon za suvozača.

No takva oprema u Kini više nije posebnost. Prema navodima CarScoopsa, kupci mu zamjeraju tehnološko zaostajanje za modelom Xiaomi YU7, dok se brzinom punjenja ne može mjeriti s modelom Zeekr 7X.

Problem je i dostupnost. Model se uglavnom prodaje putem približno 166 prodajnih mjesta tvrtke Volkswagen Anhui, a ne putem znatno šire mreže koju Volkswagen ima sa svojim partnerima FAW i SAIC. Ona ukupno broji više od 3.000 prodajnih mjesta.

Od nove limuzine očekuju mnogo više

Slab rezultat SUV-a nije zaustavio ambiciozne planove za limuzinu ID. Unyx 09. Volkswagen za nju predviđa prodaju do 4.900 primjeraka mjesečno, a do 2034. računa na mogućnost dosezanja 90.000 vozila godišnje.

Limuzina slijedi dizajn srodnog SUV-a, nudi baterije kapaciteta 82 i 95 kWh te snagu do 496 KS. Međutim, i ona ulazi u segment u kojem kupci već imaju velik izbor.

Među izravnim izazovima bit će privlačenje kupaca koji razmatraju Teslu Model 3 ili Xiaomi SU7. Dosadašnje iskustvo s modelom ID. Unyx 08 pokazuje da Volkswagenovo ime samo po sebi više nije jamstvo uspjeha.

Izlaz bi mogli tražiti u Europi

Jedna od mogućnosti za bolju iskorištenost kineske proizvodnje jest izvoz. Početkom ove godine pojavile su se informacije da Volkswagen razmatra dovođenje modela proizvedenih u Kini na europsko tržište, vjerojatno počevši od modela ID. Era 9X, koji se razvija i proizvodi zajedno sa SAIC-om.

Takav plan otežavaju europske carine na električne automobile proizvedene u Kini. Alternativa bi bila proizvodnja u Europi, možda i u nedovoljno iskorištenim njemačkim pogonima. No za to bi trebalo dogovoriti uvjete proizvodnje i postići sporazum sa sindikatom IG Metall.