MERCEDES-BENZ je predstavio osvježenu C-klasu i time definitivno potvrdio da se V8 motor ne vraća u sportsku limuzinu AMG C 63. Ova odluka dolazi unatoč tome što je sama tvrtka nedavno objavila da V8 motori ostaju u proizvodnji, što šalje kontradiktorne signale tržištu i ljubiteljima marke.

V8 motori ostaju, ali ne za sve

Klaus Rehkugler, Mercedesov voditelj upravljanja proizvodima, potvrdio je za australski časopis CarExpert da će V8 motori ostati u proizvodnji barem do 2035. godine. To je znatno dulje od pesimističnih prognoza koje su se pojavile nakon što je tvrtka započela sa smanjivanjem obujma motora. Budućnost osmocilindraša čini se iznenađujuće stabilnom, no ta stabilnost ne uključuje model C 63.

Razlog je jednostavan: Mercedes ne namjerava ugraditi osam cilindara u osvježeni C 63. Aktualni model C 63 S E Performance pokreće dvolitreni četverocilindrični turbo motor u kombinaciji s plug-in hibridnim sustavom. Ta kombinacija na američkom tržištu isporučuje 680 KS i 1020 Nm okretnog momenta. Iako su brojke na papiru impresivne za kompaktnu limuzinu, problem je što C63 nikada nije bio poznat samo po specifikacijama, već prvenstveno po karakteru i zvuku svojeg V8 motora.

Posljedice smanjenja motora

AMG C63 godinama je bio automobil koji je svakodnevnu vožnju činio posebnim iskustvom. Prethodna generacija W205 koristila je 4,0-litreni V8 s dva turbopunjača, a još stariji W204 proslavio se s atmosferskim 6,2-litrenim V8 motorom koji je postao simbol jedne AMG ere. Nakon toga, Mercedes je zaključio da su četiri cilindra dovoljna.

Dvolitreni motor u sadašnjem C63 tehnički je vrlo napredan. Ukupna snaga sustava je velika, elektromotor osigurava trenutačno ubrzanje, a plug-in hibridna tehnologija omogućuje Mercedesu da ističe i performanse i učinkovitost. S druge strane, takav pogonski sklop donio je značajnu masu i tehničku složenost. Još važnije, u potpunosti je izmijenio karakter po kojem je C 63 bio poznat.

Budući planovi za sportske izvedbe

Iz Mercedes-AMG-a su već priznali da sadašnja formula nije dugoročno održiva. Model C 63 postupno se povlači, a očekuje se da će njegovu poziciju na vrhu ponude C-klase preuzeti model C 53. Taj bi model trebao koristiti 3,0-litreni redni šestocilindrični motor umjesto hibridnog sustava s četiri cilindra, po uzoru na model GLC, gdje je izvedbu 63 zamijenila ona s oznakom 53. A gdje je u toj priči V8? Po svemu sudeći, rezerviran je za modele pozicionirane iznad C-klase.

AMG razvija novu generaciju V8 motora i u više je navrata potvrdio da će motori s unutarnjim izgaranjem ostati dio ponude još godinama. Tvrtka je ublažila i svoja ranija obećanja o potpuno električnoj budućnosti i priznala da potražnja za benzinskim motorima ne pada brzinom koju su očekivali. Unatoč svemu, povratak V8 motora u C-klasu nije dio plana, što je odluka koja izaziva nezadovoljstvo jer se čini da je trenutak za takav potez bio idealan.

Poslovna logika ispred želja kupaca

Odluka Mercedesa da zadrži V8 motore u ponudi je pozitivna vijest u industriji koja se sve više okreće manjim motorima i elektrifikaciji. Informacija da će osmocilindraši opstati barem do sredine idućeg desetljeća svakako je ohrabrujuća. Ipak, s gledišta automobilskih entuzijasta, odluku da se takav motor ne ponudi u modelu C63 teško je opravdati.

S poslovnog stajališta, međutim, razlozi su jasniji. Osvježena C-klasa ima pred sobom još otprilike tri do četiri godine na tržištu. U Mercedesu su vjerojatno procijenili da se ulaganje u razvoj i homologaciju V8 verzije za tako kratko razdoblje ne bi isplatilo.

O tome hoće li sljedeća generacija C-klase možda dobiti AMG izvedbu s osam cilindara za sada je prerano nagađati.