NAJBRŽI i najsnažniji Porsche svih vremena, električni Taycan Turbo GT s 1019 KS, doživio je pravi fijasko na aukciji jer nije uspio doseći ni minimalnu traženu cijenu.

Neuspjeh Taycana brutalno oslikava problem strelovitog pada vrijednosti električnih automobila, trend koji ne zaobilazi ni najprestižnije luksuzne modele, unatoč tome što je riječ o automobilu bržem od Tesle Plaid i Ferrarija SF90.

Hladan tuš na aukciji

Poznato je da ekskluzivni modeli iz Porscheove GT divizije gotovo u pravilu dobivaju na vrijednosti čim izađu iz salona, no čini se da za električni Taycan Turbo GT vrijede neka druga pravila. Gotovo potpuno novi primjerak, ponuđen na platformi Bring a Trailer, postigao je nevjerojatnih 82.000 dolara nižu cijenu od svoje originalne prije nego što je licitiranje zaustavljeno.

Riječ je o modelu koji je ponudio Gaudin Classics, Porscheov zastupnik iz Nevade, s pređenih svega 227 kilometara. Automobil nikada nije bio u privatnom vlasništvu, a opremljen je i skupim Weissach paketom, koji uključuje fiksno stražnje krilo, uklonjena stražnja sjedala i brojne dijelove od laganih karbonskih vlakana. Početna cijena iznosila je 238.300 dolara, no unatoč svemu, najviša ponuda zaustavila se na samo 167.000 dolara.

Surova tržišna realnost

Prodavatelj je izjavio kako se ponuda približila rezervnoj cijeni te da će pokušati pregovarati s najboljim ponuditeljem oko postizanja dogovora. No, bez obzira na ishod, zaključak je jasan - radi se o brutalnom padu vrijednosti za automobil koji praktički nije odradio ni svoj prvi ciklus punjenja. Standardni Taycan, kao i njegov rođak iz Audija, e-tron GT, od samog početka se suočava s velikim gubitkom vrijednosti na tržištu rabljenih vozila.

Koliko god Taycan Turbo GT bio impresivan, čini se da nema mnogo kupaca spremnih potrošiti toliki iznos na električnu limuzinu fokusiranu na stazu, koju većina vlasnika vjerojatno nikada neće voziti na trkalištu. Uz Weissach paket, automobil ima i dva sjedala manje od nekih modela 911, što ga čini i prilično nepraktičnim.

Rekorder bez kupca

Da stvar bude zanimljivija, performanse ovog automobila su neosporne. Taycan Turbo GT koristi dva elektromotora za isporuku 1019 KS uz "launch control", s time da snaga u kratkim intervalima od dvije sekunde doseže čak 1092 KS.

Početkom godine, časopis MotorTrend testirao je model s Weissach paketom i izmjerio ubrzanje do 100 km/h za samo 1.89 sekundi, čime je postao najbrži automobil koji je ta publikacija ikada testirala u svojoj 76-godišnjoj povijesti. Službeni podatak je, inače, da je od 0-100 km/h potrebno 2.2 sekunde. Time je nadmašio i konkurente poput Tesle Model S Plaid, Ferrarija SF90 Stradale, pa čak i Lucida Air Sapphire.