NOVI IZVRŠNI DIREKTOR Fiata, Arnaud Belloni, smatra da je ukidanje modela Punto bila pogreška i želi ga vratiti u ponudu. Iako Fiat u europskom B-segmentu već ima model Grande Panda, Belloni vjeruje da u ponudi ima mjesta za još jedan automobil koji bi se natjecao s gradskim modelima s motorima s unutarnjim izgaranjem, poput Renault Clija.

Originalni Punto predstavljen je 1993. kao nasljednik modela Uno, a proizvodio se kroz tri generacije sve do 2018., kada je povučen s tržišta bez izravnog nasljednika.

Povratak na stari teritorij

U nedavnom razgovoru za L'Automobile Magazine tijekom Pariškog salona automobila, Belloni je bio jasan oko svojih planova. "Nakon C segmenta, gdje će Fiat ponuditi izravnog konkurenta Daciji Striker, na redu je B segment. Marka poput Fiata apsolutno mora imati Punto u svojoj ponudi", izjavio je.

Belloni, koji je od 2020. do 2026. bio direktor globalnog marketinga u Renaultu, smatra da je napuštanje segmenta klasičnih gradskih automobila omogućilo konkurenciji da dominira u Europi. "Ukidanje Punta otvorilo je Renaultu put za uspjeh Clija. Kada se tome doda kraj proizvodnje Ford Fieste i izostanak novog Volkswagena Pola, Clio je ostao sam na tržištu i ostvario trostruki komercijalni uspjeh. Vrijeme je da vratimo taj teritorij", poručio je.

Dizajn bez retro elemenata

Iako su modeli 500 i Grande Panda poznati po retro stilu, sljedeći Punto neće slijediti taj smjer. Belloni je kao primjer naveo šestu generaciju Renault Clija i objasnio da je njegov radikalan redizajn bio moguć jer model nije bio opterećen vezama s prošlošću. "To je jednostavno gradski auto u B-segmentu, što ostavlja potpunu slobodu za novi koncept".

Pretpostavlja se da bi Fiat s novim Puntom također mogao krenuti od nule i dati mu potpuno moderan izgled. Time bi se model razlikovao od ostatka ponude, koja je podijeljena na automobile inspirirane Fiatom 500 i one s temom Pande. Novi Fiat Punto mogao bi poslužiti i kao osnova za budući sportski model marke Abarth, čime bi se popunila praznina nastala nakon nedavnog gašenja modela Ford Fiesta ST i VW Polo GTI.

Benzinski i hibridni pogon

Bellonijeva vizija poklapa se s ranijim izjavama bivšeg direktora Oliviera Françoisa, koji je također spominjao mogućnost oživljavanja Punta. Ipak, dok je François 2025. govorio o "vrlo elegantnom i sportskom" električnom gradskom automobilu, čini se da je projekt sada postao aktivan pod novim vodstvom. Ključna promjena odnosi se na strategiju pogona, jer Belloni želi ponuditi benzinske i hibridne opcije umjesto da se fokusira isključivo na električnu verziju.

Platforma i tehnologija iz Stellantisa

Budući da Fiat Grande Panda koristi cjenovno pristupačnu arhitekturu Smart Car, koju dijeli sa Citroënom C3, Punto će se vjerojatno pozicionirati u višu klasu. Kao idealan kandidat za njegovu bazu nameće se provjerena multi-energetska platforma CMP/eCMP, koju već koristi postojeća obitelj Stellantisovih gradskih automobila i SUV-ova. To se čini prikladnijim od arhitekture STLA One, namijenjene isključivo električnim modelima poput budućeg Peugeota 208 i Opel Corse.

Fiat u svakom slučaju može razviti novi Punto bez ogromnih ulaganja zahvaljujući pristupu Stellantisovim komponentama. Podsjetimo, dugovječni Grande Punto dijelio je platformu s Opel Corsom D iz doba General Motorsa, a jedan od glavnih razloga zašto tada nije dobio nasljednika bili su visoki troškovi samostalnog razvoja.

Direktor Fiata nije naveo točan datum predstavljanja novog modela. S obzirom na to da cilja na tržišni segment Renault Clija, novi Punto mogao bi stići prije kraja desetljeća. Kao i prethodne generacije, bit će usmjeren prvenstveno na europska tržišta, gdje potražnja za malim gradskim automobilima i dalje postoji.