AMERIČKA automobilska udruga (AAA) savjetuje da spremnik goriva uvijek bude pun, osobito zimi, jer se time smanjuje kondenzacija. Ipak, takva navika zahtijevala bi previše vremena provedenog na benzinskim postajama. Iako nikada ne biste smjeli dopustiti da vam se spremnik potpuno isprazni, stalno ga držati punim do vrha također nije idealno rješenje.

Optimalna razina goriva

Mehaničari umjesto toga predlažu da se razina goriva u većini situacija održava između jedne četvrtine i punog spremnika. Ako u spremniku uvijek imate barem četvrtinu goriva, time štitite pumpu za gorivo i smanjujete vjerojatnost da ostanete bez goriva na cesti. S druge strane, ni prelijevanje goriva preko vrha prilikom točenja nije dobro za automobil.

Poseban savjet za zimske uvjete

Postoje situacije kada mehaničari preporučuju držanje razine goriva iznad polovice spremnika. Tijekom vožnje zimi, a posebno kada su najavljene vremenske nepogode, najbolje je imati što više goriva, naravno, bez pretjerivanja.

Ako ne dopustite da razina padne ispod polovice, bit ćete mirniji u slučaju izvanrednih situacija. Sjetimo se nažalost naše situacije, kada je Hrvatska prolazila kroz nesretne potrese. Scene na benzinskama su bile nerealne...

Zašto je vožnja s niskom razinom goriva štetna?

Kod automobila s električnom pumpom za gorivo smještenom unutar spremnika, gorivo služi za hlađenje njezinih unutarnjih mehanizama. Dovoljno je da je spremnik pun barem do jedne četvrtine kako bi se spriječilo pregrijavanje pumpe i njezino prijevremeno trošenje.

Bez obzira na to je li pumpa mehanička ili električna, unutarnja ili vanjska, ona koristi gorivo koje protječe kroz nju i kao mazivo. Niska razina goriva može dovesti do isprekidanog dotoka, zbog čega pumpa radi u nepovoljnim uvjetima, slično kao kad motor ostane bez goriva.

Mnogi vozači će reći kako stalno voze na rezervi i nikada nisu imali problema s pumpom za gorivo, motorom ili automobilom općenito. Istina je da se vozilo neće samozapaliti samo zato što se na instrumentnoj ploči upalila lampica za rezervu. Međutim, štetu koja nastaje zbog kronične vožnje s niskom razinom goriva možemo usporediti s onim što se događa ljudskom tijelu koje ne vodi zdrav život. Neki će izdržati dugo, drugi ne.