Pogledajte kako Rimčev robotaksi sam vozi od Buzina do Tuđmana
TVRTKA Verne Mate Rimca i njezin kineski partner Pony.ai testiraju robotaksije koji bez vozača i sigurnosnog operatora u vozilu prometuju javnim cestama u Zagrebu. Testne vožnje odvijaju se na 22 kilometra dugoj ruti između Verneova sjedišta u Buzinu i Zračne luke Franjo Tuđman.
Testiranja su započela 10. rujna, a vozila samostalno upravljaju, koče, ubrzavaju i reagiraju na promet oko sebe. U automobilu nema osobe koja bi u slučaju problema preuzela upravljanje. Vožnje ipak nadziru operatori na daljinu, ali, prema tvrdnjama Vernea, ne upravljaju vozilima.
> Je li Rimčev debakl s robotaksijima neuspjeh ili prevara?
Robotaksi vozi sam, ali zasad samo u testnim vožnjama
Riječ je o testnim vožnjama s pozvanim putnicima, a ne o usluzi koju građani mogu slobodno naručiti putem aplikacija Vernea ili Ubera. Tvrtke najavljuju da će područje na kojem robotaksiji voze bez operatora postupno širiti na ostatak Zagreba.
Večernji list danas je objavio iskustvo vožnje takvim robotaksijem. Njihov novinar navodi da se vozilo tijekom kišnog vremena samostalno prilagođavalo prometu, reagiralo na pješake i druge automobile te vozilo bez naglih kočenja i prestrojavanja.
U ovoj testnoj fazi brzina je ograničena na 80 kilometara na sat. Vozilo zato do aerodroma ne ide obilaznicom, nego cestom prema Velikoj Gorici.
Direktor Vernea Marko Pejković najavio je da bi komercijalna usluga robotaksija bez sigurnosnog operatora u vozilu trebala biti dostupna sljedeće godine.
To nije robotaksi za koji je Rimac dobio europski novac
Iako je riječ o važnom koraku u razvoju autonomnog prijevoza, treba naglasiti da se testiranja ne provode posebno dizajniranim Verneovim vozilom koje je bilo dio projekta financiranog europskim sredstvima.
U Zagrebu se koristi robotaksi kineskog Pony.ai-ja, čiji sustav omogućuje četvrtu razinu autonomne vožnje. To znači da automobil može samostalno voziti bez ljudske intervencije, ali samo na određenom području i u uvjetima za koje je sustav razvijen i odobren.
Rimčeva tvrtka, međutim, europskim se projektom obvezala razviti vozilo pete razine autonomije. Takvo bi vozilo moralo biti sposobno samostalno voziti u svim uvjetima u kojima bi mogao voziti čovjek, bez ograničavanja na unaprijed određene rute ili područja.
Zbog toga uspješno testiranje kineskog robotaksija ne znači da je Rimac ispunio ključnu obvezu projekta za koji je odobreno gotovo 180 milijuna eura europskog novca.
Rimčeva tvrtka mora opravdati gotovo 81 milijun eura
Podsjetimo, tvrtki Project 3 Mobility, danas Verne, iz Nacionalnog plana oporavka i otpornosti (NPOO) odobreno je 179,5 milijuna eura bespovratnih sredstava za razvoj potpuno autonomnog električnog vozila.
Od tog iznosa tvrtki je 2023. godine isplaćen predujam od 89,75 milijuna eura. Prema podacima Središnje agencije za financiranje i ugovaranje (SAFU), od isplaćenog novca opravdano je samo 8,77 milijuna eura, dok preostalih 80,98 milijuna eura nije opravdano.
Kako je Index doznao, Rimčeva je tvrtka 29. rujna, posljednjeg dana roka, predala završnu dokumentaciju SAFU-u. Prema informacijama Indexa, u njoj nije zatražila priznavanje preostalog dijela isplaćenog predujma.
To znači da se očekuje povrat više od 80 milijuna eura javnog novca, no konačan iznos ovisit će o provjeri dokumentacije i odluci SAFU-a. Postupak još nije zaključen.
Ključni uvjet projekta nije ispunjen
Projekt razvoja robotaksija trebao je završiti 30. kolovoza ove godine. Rimčeva tvrtka do tog roka nije dokazala da je razvila vozilo pete razine autonomije.
Index je godinama upozoravao na problem s obećanom razinom autonomije, posebno zato što tehnologija koju su nudili Rimčevi partneri nije omogućavala ostvarenje tog cilja.
Verne je najprije surađivao s izraelskim Mobileyeom, a potom se okrenuo kineskom Pony.ai-ju. Međutim, ni tehnologija novog partnera ne odgovara petoj razini autonomije koja je bila ključna za ispunjenje obveza iz europskog projekta.
Upravo zato treba razlikovati dvije stvari: robotaksi koji danas može samostalno voziti određenim zagrebačkim cestama i projekt razvoja potpuno autonomnog vozila za koji je Rimčevoj tvrtki odobren javni novac.
Prvi se sada testira u Zagrebu, dok drugi nije ostvario svoj glavni ugovoreni cilj.
