PORSCHE je dovršio prodaju svojih udjela u tvrtkama Bugatti Rimac i Rimac Group, čime je Volkswagen grupa nakon gotovo tri desetljeća okončala izravnu povezanost s Bugattijem. Transakcija je zaključena jučer, 9. rujna, po dobivanju svih regulatornih odobrenja. Porsche će prodajom ostvariti prihod od približno milijardu eura, od čega je 250 milijuna eura rezervirano za mirovinske obveze.

Službeno objašnjenje iz Porschea je optimizacija portfelja i fokus na temeljno poslovanje. No, transakcija zapravo označava kraj izravnog vlasništva Volkswagen grupe u Bugattiju, koje je započelo 1998. godine. Tada je bivši izvršni direktor koncerna, Ferdinand Piëch, osigurao prava na korištenje imena Bugatti.

Piëch, poznat po svom stilu upravljanja, nije Bugatti vidio samo kao još jedan brend u VW-ovoj kolekciji. Njegove ambicije bile su znatno veće. Pod njegovim vodstvom, Volkswagen je 1998. godine, uz Bugatti, preuzeo i Lamborghini te Bentley, u sklopu snažnog širenja na tržište luksuznih vozila.

Piëchova vizija i tehnički ekstremi

Projekt Bugatti bio je tehnički najzahtjevniji od svih. Piëch je tražio automobil koji će redefinirati tehničke mogućnosti, a rezultat te vizije bio je Veyron. Hiperautomobil snage 1000 KS postao je jedan od najvažnijih automobilskih projekata 2000-ih i utemeljio moderni Bugatti kao proizvođača iznimno snažnih i skupih vozila.

Piëchov utjecaj na današnji identitet Bugattija je nemjerljiv. Iz tvrtke su nakon njegove smrti 2019. poručili da brend bez njega ne bi postojao u sadašnjem obliku. Porsche je kasnije preuzeo ključnu ulogu u daljnjem razvoju Bugattija.

Zajednička tvrtka Bugatti Rimac osnovana je 2021. godine. U njoj je Rimac Grupa imala 55 posto vlasništva, a Porsche preostalih 45 posto. Porsche je uz to držao i 20,6 posto udjela u samoj Rimac Grupi. Cilj partnerstva bio je spojiti Bugattijevu tradiciju razvoja motora s unutarnjim izgaranjem i Rimčevu ekspertizu u električnim pogonskim sustavima.

Promjena vlasničke strukture i planovi za budućnost

Partnerstvo je rezultiralo novim modelima. Nakon Chirona, predstavljeni su Mistral i nedavno Tourbillon, koji je potvrdio da Bugatti ne planira postati isključivo proizvođač električnih hiperautomobila. Tourbillon koristi atmosferski V16 motor u kombinaciji s hibridnim sustavom, što dokazuje da elektrifikacija ne isključuje motore s unutarnjim izgaranjem.

Porsche se sada povukao iz vlasništva. Preuzimanje Porscheovih udjela dovršio je konzorcij na čelu s HOF Capitalom, u kojem sudjeluje i BlueFive Capital iz Abu Dhabija. Rimac Grupa ostaje većinski dioničar tvrtke Bugatti Rimac, a Mate Rimac, uz postojeću funkciju izvršnog direktora, preuzima i poziciju predsjednika Bugatti Automobilesa.

Iz Porschea poručuju da je razlog za prodaju jasan. Tvrtka se želi fokusirati na temeljno poslovanje i ulaže u nove proizvode, kao što je nasljednik prve generacije modela Macan. U razvoju su i električne verzije Boxstera i Caymana, uz koje se planira zadržati i benzinske inačice. Također se priprema SUV s tri reda sjedala, a razmatra se i razvoj novog GT modela te potencijalnog hiperautomobila.

Za Bugatti ova promjena označava početak nove faze. Brend nastavlja razvoj s Matom Rimcem na čelu i uz podršku nove skupine investitora koji osiguravaju financiranje za dugoročne planove. Proizvodnja brenda iz Molsheima rasprodana je do 2029. godine, što osigurava stabilno poslovanje do kraja desetljeća.