RANGE Rover najavljuje premijeru petog modela, čime uskoro ulazi u segment u kojem ga dosad nismo viđali. Britanska marka razvija svoj prvi Gran Turismo, ali neće odustati od onoga po čemu je prepoznatljiva - povišenog položaja za vožnju i sposobnosti izvan asfalta. Novi Range Rover GT trenutačno prolazi završna testiranja, a premijera se očekuje do kraja godine.

Range Rover posljednjih godina širi ponudu izvan klasičnih luksuznih SUV-ova, a najnoviji model to potvrđuje. Ovo je prvi Gran Turismo u povijesti marke te donosi potpuno drukčiji koncept od svega što smo dosad vidjeli iz britanske tvornice.

Iako nije SUV u klasičnom smislu, zahvaljujući povećanom razmaku od tla i dalje zadržava dio karaktera po kojemu je Range Rover poznat. Zato ga je možda najlakše opisati kao luksuzni električni crossover s naglaskom na udobnost tijekom dugih putovanja.

Dizajn spaja eleganciju i prepoznatljiv stil

Prototip, koji je još uvijek prekriven kamuflažom, otkriva dovoljno detalja da se može naslutiti konačan izgled automobila. Sprijeda se nalaze vrlo uska LED svjetla i okomiti otvori za zrak, dok se u donjem dijelu odbojnika nalaze aktivne zaklopke koje pomažu aerodinamici.

Bočna silueta podsjeća na coupe zahvaljujući spuštenoj liniji krova, zbog čega se ne očekuje osobito velik prtljažni prostor. Ručke na vratima skrivene su u karoseriji i električno se izvlače kada im se vozač približi. Stražnja svjetla jednako su tanka i minimalistička kao i prednja.

Električni pogon u startu

Range Rover GT bit će prvi put predstavljen kao potpuno električni model, no proizvođač ostavlja mogućnost da se naknadno pojavi i klasična hibridna izvedba (HEV), što bi ujedno bio prvi takav model u povijesti marke.

Automobil će koristiti novu platformu Electric Modular Architecture (EMA), namijenjenu manjim električnim modelima Jaguar Land Rovera. Na istoj će arhitekturi nastati i dugo najavljivani električni Velar.

Iako službeni tehnički podaci još nisu objavljeni, očekuje se da će GT koristiti istu tehnologiju kao Velar. To znači dvije izvedbe s pogonom na sve kotače i snagom od 331 kW (450 KS), odnosno 404 kW (549 KS). Obje bi trebale koristiti bateriju kapaciteta 119 kWh i 800-voltnu električnu arhitekturu, što bi trebalo omogućiti vrlo brzo punjenje.

Kabina bez suvišnih tipki

Unutrašnjost će slijediti filozofiju minimalizma koju Range Rover posljednjih godina sve više ističe. Središnje mjesto zauzima veliki vodoravno postavljeni dodirni zaslon, dok se iza upravljača nalazi kompaktni digitalni instrumentni zaslon koji prikazuje samo najvažnije informacije.

Odabir načina vožnje obavlja se ručicom iza upravljača, ventilacijski otvori gotovo su nevidljivi, a posebnost predstavlja tekstilna obloga armaturne ploče umjesto kože ili umjetne kože.

Prema riječima direktora marke Martina Limperta, cilj je bio stvoriti automobil koji će spojiti "nenametljive električne performanse, vrhunsku udobnost na dugim putovanjima i sposobnosti vožnje izvan ceste", uz mirnu i opuštajuću atmosferu u putničkoj kabini.

Premijera do kraja godine

Range Rover potvrđuje da prototipovi trenutačno prolaze završna razvojna testiranja. Službeno predstavljanje očekuje se do kraja 2026. godine, kada će biti objavljene i potpune tehničke specifikacije. Proizvodnja će se odvijati u tvornici Halewood u Velikoj Britaniji.

Zanimljivo je da Jaguar Land Rover još uvijek nema nijedan potpuno električni model na tržištu, iako je posljednjih godina najavio čitav niz novih vozila. Uz Range Rover GT, u pripremi su Jaguar Type 01, električni Range Rover, Range Rover Sport i Velar.