PORSCHE je godinama bio glavni izvor zarade Volkswagen grupe i jedan od njezinih najvrjednijih brendova. No situacija se u posljednje vrijeme dramatično promijenila.

Prema podacima koje prenosi Motor1, Škoda je 2025. ostvarila znatno veći operativni povrat na prodaju od Porschea, zbog čega je automobilski analitičar Matthias Schmidt češku marku nazvao "novim Porscheom Volkswagen grupe".

Naravno, nitko ne tvrdi da su Octavia i Superb preko noći postali konkurenti modelima 911 i Panamera. Usporedba se odnosi isključivo na ono po čemu je Porsche godinama bio iznimno važan Volkswagen grupi, na sposobnost stvaranja zarade.

Škoda na 8.3 posto, Porsche pao na samo 1.1 posto

Brojke pokazuju koliko se odnos snaga promijenio. Škoda je u 2025. ostvarila operativni povrat na prodaju od 8.3 posto, čime je ponovila rezultat iz prethodne godine.

Porsche je istodobno doživio velik pad. Njegov rezultat iznosio je 14.1 posto u 2024., a samo godinu poslije pao je na 1.1 posto.

"Češka marka zapravo je postala novi Porsche grupe", rekao je Schmidt za Reuters.

Operativni povrat na prodaju predstavlja odnos operativne dobiti i prihoda od prodaje. Budući da obje kompanije objavljuju isti pokazatelj, njihove se brojke mogu izravno usporediti.

To ipak ne znači da Škoda zarađuje više na svakom prodanom automobilu od Porschea. Riječ je o potpuno različitim markama s različitim cijenama automobila, troškovima i poslovnim modelima. Podaci prije svega pokazuju koliko je snažno pala Porscheova profitabilnost.

Porsche je imao gotovo četiri milijarde eura izvanrednih troškova

Porscheovih 1.1 posto također ne prikazuje nužno njegovu dugoročnu sposobnost stvaranja dobiti. Na rezultat su snažno utjecali izvanredni troškovi od oko 3.9 milijardi eura, navodi Motor1.

Njemački proizvođač istodobno se suočava sa slabijom potražnjom u Kini, jačom konkurencijom, dodatnim troškovima zbog carina te problemima povezanim sa skupim prijelazom na električne automobile.

Porsche zato pokušava promijeniti strategiju, dajući prednost vrijednosti pred obujmom prodaje, odnosno usredotočujući se na modele s kojima može ostvarivati veće marže.

Tvrtka za 2026. očekuje oporavak te predviđa operativni povrat na prodaju između 5.5 i 7.5 posto.

Škoda je imala rekordnu godinu

Dok Porsche pokušava vratiti nekadašnju profitabilnost, Škoda je iza sebe ostavila jednu od najboljih godina u svojoj povijesti.

Češki proizvođač je 2025. ostvario rekordne prihode i rekordnu operativnu dobit, a nakon šest godina ponovno je premašio milijun isporučenih automobila. Prihodi su dosegnuli 30.1 milijardu eura, a operativna dobit oko 2.5 milijardi eura.

Veliku ulogu i dalje imaju tradicionalno snažni modeli poput Octavije, dok marki pomaže i širenje ponude pristupačnijih električnih automobila.

Superb neće postati Panamera, ali to nije ni poanta

Tvrdnju da je Škoda postala "novi Porsche" zato ne treba shvatiti doslovno. Superb nije Panamera, Kodiaq nije Cayenne, a Škoda se ne pokušava pretvoriti u proizvođača luksuznih sportskih automobila.

Poanta je u tome da je Porsche godinama bio jedan od financijskih dragulja Volkswagen grupe. Njegove visoke marže donosile su grupi velik novac i bile jedan od razloga njegove iznimno visoke vrijednosti.

Danas Porsche troši milijarde eura na prilagodbu svoje ponude, promjenu planova za električne automobile i suočavanje sa slabijom potražnjom na ključnim tržištima.

Škoda u isto vrijeme radi nešto mnogo manje glamurozno: prodaje velik broj relativno pristupačnih i praktičnih automobila te pritom ostvaruje stabilan operativni povrat.