GRUPACIJA Stellantis objavila je zabrinjavajuće financijske rezultate za 2025. godinu, zabilježivši neto gubitak od 22,3 milijarde eura, što odgovara iznosu od 26,3 milijarde dolara. Ovo je prvi godišnji gubitak u povijesti grupe, a predstavlja drastičan preokret u odnosu na dobit od 5,5 milijardi eura iz 2024. godine, koja je i sama bila 70 % manja nego 2023. U samo dvije godine, tvrtka je iz profitabilnosti potonula u duboki minus.

Strateška pogreška s električnim vozilima

Uprava grupacije, koja obuhvaća 14 marki poput Alfa Romea, Citroena, Fiata, Jeepa i Peugeota, gubitak pripisuje "neuobičajenim troškovima" u iznosu od 25,4 milijarde eura. Ti su troškovi, kako navode, uglavnom povezani s "dubokom strateškom promjenom radi zadovoljavanja preferencija kupaca". Pojednostavljeno, Stellantis je precijenio brzinu kojom će se tržište okrenuti električnim vozilima i sada plaća cijenu te pogrešne procjene.

Međutim, spora prilagodba kupaca na električna vozila samo je dio problema. Nekoliko Stellantisovih električnih modela, osobito u Sjedinjenim Američkim Državama, imalo je vlastitih poteškoća. Modeli poput Dodge Charger Daytona EV i Jeep Wagoneer S cjenovno su pozicionirani u najviši rang svojih segmenata, no teško su opravdavali tu cijenu u usporedbi s etabliranom konkurencijom.

Povratak motorima s unutarnjim izgaranjem

Zbog navedenih okolnosti, Stellantis je bio primoran promijeniti strategiju. To uključuje otkazivanje nekoliko električnih modela koji su bili u razvoju, prvenstveno za američko tržište, te stavljanje novog naglaska na visokoprofitabilne motore s unutarnjim izgaranjem. Najočitiji primjer zaokreta je povratak HEMI V8 motora u Sjevernoj Americi.

Sličan trend vidljiv je i u Europi, gdje se dizelske i blago hibridne benzinske opcije vraćaju u ponudu postojećih i nadolazećih modela. Među njima su i sada odgođene zamjene za Alfa Romeo Stelvio i Giuliju.

"Naši cjelogodišnji rezultati za 2025. odražavaju koliko nas je koštalo što smo precijenili tempo energetske tranzicije. Zbog toga smo morali resetirati poslovanje, stavljajući u središte slobodu naših kupaca da biraju iz cjelokupne ponude električnih, hibridnih i motora s unutarnjim izgaranjem", izjavio je izvršni direktor Stellantisa Antonio Filosa.

"U drugom polugodištu počeli smo uočavati početne, pozitivne znakove napretka, što je rezultat naših napora da poboljšamo kvalitetu, uspješnog lansiranja novog vala proizvoda i povratka rastu prihoda. U 2026. godini fokusirat ćemo se na daljnje ispravljanje propusta iz prošlosti i davanje dodatnog zamaha našem povratku na profitabilan rast", dodao je Filosa.

Mjere za stabilizaciju poslovanja

Financijski pritisak natjerao je upravni odbor na obustavu isplate dividende za 2026. godinu te odobrenje izdavanja hibridnih obveznica u vrijednosti do 5 milijardi eura (5,9 milijardi dolara) radi jačanja likvidnosti. Industrijski slobodni novčani tok ostao je negativan i iznosio je 4,5 milijardi eura, no to ipak predstavlja poboljšanje od 25 % u odnosu na prethodnu godinu.

Neto prihodi iznosili su 153,5 milijardi eura, što je pad od 2 % na godišnjoj razini. Pad se pripisuje nepovoljnim kretanjima tečaja i nižim neto cijenama u prvom tromjesečju 2025. godine.

Grupa je zabilježila prilagođeni operativni gubitak od 842 milijuna eura. Ipak, druga polovica godine pokazala je znakove stabilizacije. Prihodi su porasli za 10 %, a isporuke za 11 % zahvaljujući normalizaciji zaliha. Iz Stellantisa također ističu da je druga polovica 2025. bila pod novim vodstvom, čime se sugerira da je najgore razdoblje možda prošlo.

Isporuke rastu, dionice padaju

Ukupne isporuke u 2025. godini dosegnule su 5,573 milijuna vozila, što je porast od 1 % u odnosu na prethodnu godinu. Time Stellantis ostaje na petom mjestu u svijetu po broju prodanih vozila, iza Toyote (11,3 milijuna), Volkswagen Grupe (8,98 milijuna), Hyundai Motor Grupe (7,27 milijuna) i General Motorsa (6,11 milijuna).

Rast je bio snažniji u drugoj polovici godine, kada je isporučeno 2,883 milijuna vozila, odnosno 11 % više nego u istom razdoblju 2024. Najveći porast, od čak 39 %, zabilježen je u Sjevernoj Americi. Unatoč tome, čini se da investitori nisu uvjereni u oporavak. Reuters izvještava da su dionice Stellantisa ove godine pale za više od 30 %, spustivši se na najnižu razinu od spajanja grupacija PSA i FCA 2021. godine.