ŠKODA polako ali sigurno kupcima nudi sve veći izbor pogonski opcija. Izgleda da je električna mobilnost kupcima najprihvatljivija u plug-in hibrid formi, pa češka marka to na vrlo efektan način sad polako gura u prvi plan.

Najprestižnija izvedba marke iz Mlade Boleslav, uz novi Kodiaq svakako je Superb. I kao limuzina i kao karavan oduševljava. Izgledom i pogotovo kvadraturom prostora, s kojom se rijetko tko može usporediti.

Dizelski TDI ili elektrifikacija?

Novi Superb imali smo prilike isprobati u plug-in hibridnoj verziji koja kombinira 1,5-litreni četverocilindrični benzinski motor s 85 kW električnim motorom. Zajedno u sinergiji razvijaju 150 kW/204 KS, ali najznačajnija prednost je baterija od 27,5 kWh koja omogućuje više od 80 kilometara vožnje isključivo na električnu energiju. Da, složit ćemo se s onim što većina misli, čudno je da ovakav auto ima takav motor, malog obujma, ali u praksi sve to izgleda skroz dobro, zapravo uvjerljivo.

U potrošačkom smislu, računajte na brojke od oko 7 litara u prosjeku kada ste bez struje. A realan doseg vožnje isključivo na struju ide i preko 85 km. Ukupno gledano, s PHEV varijantom s potpuno punom baterijom i spremnikom goriva možete računati na doseg do 770 km. Usporedbe radi, 2.0 TDI (150 KS) ide s lakoćom i preko 1100 km s jednim tankom dizela.

SportLine dekor

Superb, čija tradicija seže još od 1934. godine, sad je dosegnuo vrhunac i sa stilom ide u novu eru mobilnosti. S duljinom od 4,90 metara, ovaj model je za 4 centimetra dulji od prethodnika, što dodatno povećava prostranost. Ona je uvijek posebno fascinantna kod najvećeg Škoda modela. I doista, teško nam se sjetiti kad smo vozili ovako komotan automobil u svakom pogledu. 

Sa SportLine paketom Superb je dobio naglašeniji prednji i stražnji branik, pragove, ali i upadljive 19 colne kotače. A tu je i decentni mali dodatak na stražnjim, petim vratima.

Unutrašnjost i materijali

Navedeni paket opreme donosi i u interijeru niz detalja koji ističu ovaj model. Alcantara po vratima, naslonu za ruke i vratima je posebno efektna. Inače, u vidu multimedije Superb donosi 10,25-inčni zaslon iza upravljača i povećani središnji zaslon od 13 inča. Sjajna je grafika, odnosno responzivnost na sve i jednu funkciju.

Novi Superb je opremljen naprednim sigurnosnim sustavima, uključujući pomoć u vožnji kroz zavoje i križanja, prednji radar za hitno kočenje i deset zračnih jastuka. Izdvojit ćemo i ručicu mjenjača koja je preseljena na desnu stranu upravljačkog stupa. Mnogi su to prokomentirali kao nepotrebno i bezvezan potez, ali vjerujte da se na tu poziciju i način odabira naviknete nakon "drugog sjedanja" u vozilo.

Ugodna vožnja i impresivna štedljivost

Škoda je kod nas dobila veliki plus i s preciznim upravljanjem i odličnim kočnicama, dok poboljšani adaptivni ovjes s dva neovisno upravljana ventila po amortizeru osigurava uglađenu vožnju. Hibridni sustav radi nenametljivo, a vozač može odabrati isključivo električni pogon ili održavanje razine napunjenosti baterije za kasnije potrebe.

U pogledu potrošnje, ovaj automobil je skroz zahvalan čak i ako zanemarite punjače. Dakle, tada možete računati na brojke u rasponu od 5,5 do 7,5 litara. Naravno, najbolja je priča kad Škoda dobije svoju električnu dozu, koja na punjaču dozvoljava najveću snagu punjenja od 50 kW. Tada za nekih 35 minuta ta brojka raste do 80 km dosega bez potrošnje kapi benzina.

Cijena uz akcijski 130 godina marke

Cijena za ovakvu prestižnu limuzinu u SportLine paketu, koja poseban dojam ostavlja uživo, iznosi akcijski 45.966 eura za SportLine potpis i elektrificirani pogon. U Selection paketu opreme Superb se nudi i za 41.927 eura. Veliki novci, ali živimo u vremenu kad se novi automobil ne može kupiti za manje od 20.000 eura. Sve smo rekli.