AUTOMOBILSKI div Tesla hrvatske vozače priprema za novu razinu samostalne vožnje, uz Full Self-Driving (FSD) opciju za koju se nadaju da će moći uvesti u cijeloj Europskoj uniji. Ovih dana Tesla u ponudi ima testnu vožnju za sve koje zanima kako izgleda, a mi smo bili jedni od prvih koji su je isprobali.

Što znači Full Self-Driving?

FSD opcija i dalje nije potpuno samostalna vožnja. Kako se radi o razini 2 SAE klasifikacije od njih ukupno pet, ključnih u svijetu električnih automobila, vozač mora biti prisutan i koncentriran cijelo vrijeme, ali auto sve radi sam. Da bi se auto smatrao potpuno samostalnim, trebao bi imati razinu 3 ili više - Waymo robotaksiji u Americi s razinom 4 ne trebaju ni vozača za volanom.

Možda najveća zanimljivost je princip po kojem Teslin FSD sustav radi - on se ne oslanja na unaprijed mapirane ulice, već na umjetnu inteligenciju.

Kamere kao oči i uši

Osam kamera postavljenih oko auta oči su i uši AI-ja, koji u realnom vremenu prati što se događa na cesti. Skreće li automobil naglo u drugu traku, juri li biciklist prema raskrižju ili hoće li se autobus uključiti u promet, AI Tesle to će u tom trenutku popratiti i procijeniti što je najbolje učiniti.

U to smo se i sami imali prilike uvjeriti prilikom testne vožnje Tesla 3 Performancea od Tesla Centra na Jankomiru do Velike Gorice i nazad. Demonstrator u Tesli provozao nas je na 50-ak kilometara dugoj relaciji, djelomice kroz grad, a djelomice obilaznicom, te nam pokazao prednosti i mane ovakvog sustava.

AI koji vozi kao čovjek

Dok će većina očekivati potpuno nadrealno iskustvo vožnje, s možda generičkim i "robotskim" potezima u prometu, treba se razuvjeriti. Da nam netko nije rekao kako demonstrator Tesle ne upravlja automobilom, mi sami to vjerojatno ne bismo primijetili.

Nadrealno iskustvo nastupa tek kada shvatiš da umjesto tebe vozi umjetna inteligencija - i da to radi gotovo poput nas ljudi.

U jednom trenutku smo se čak i našalili kada se ispred nas sa stanice u promet uključivao autobus. Sustav je na sekundu razmišljao treba li propustiti autobus ili ne, što je na kraju i učinio kada se uvjerio da iza njega nema nikoga kome bi mogao biti opasnost. Kao što bismo vjerojatno i mi učinili.

No, veliki rotor u Remetincu ga je zbunio, pa je demonstrator Tesle morao reagirati kada je ovaj ostao u krivoj traci, nakratko isključiti FSD opciju i preuzeti volan. Kada je pak Tesla vozila možda presporo za uvjete na cesti ili možda nije registrirala zeleno svjetlo na semaforu, demonstrator ju je "bocnuo" dodavanjem gasa, pa je vožnja nastavila svojim tijekom.

Ocjena? Solidan vozač početnik

No, sve u svemu, naš virtualni vozač Tesle je u našem slučaju bio sasvim solidan u prometu, poput vozača početnika kojem treba još koji mjesec da se izbrusi na zagrebačkim cestama. Uglavnom je vozio oko ograničenja, a ubrzavao je samo radi prilagodbe, kada su to činili i ostali automobili.

Išao je toliko daleko da je pratio i responzivnost demonstratora, pa mu je na kraju vožnje dao i ocjenu.

Ova opcija trenutno je u Hrvatskoj dostupna samo kroz testne vožnje, ali ovakav tip vožnje još nije zakonski omogućen u EU. Posljednjih mjeseci Tesla gura odobravanje FSD-a u Nizozemskoj u veljači, nadajući se da će na taj način brže dobiti i odobrenje ostalih zemalja EU, no cijelo pitanje zasad je još na razmatranju. 

Uz to, Elon Musk najnovije je objavio da FSD sustav od 14. veljače vozači Tesle više neće moći kupiti, već će funkcionirati po principu pretplate, koja u Americi trenutno iznosi 100 dolara. Za sve izvan EU koji sada žele ovu opciju, mogu je kupiti za 8.000 dolara.