VIDEO U Zagrebu prvi put snimljen Bugatti Tourbillon
NA KIŠOM okupanim zagrebačkim prometnicama snimljen je spektakularni Bugatti Tourbillon, prvi Bugatti u potpunosti razvijen pod Matom Rimcem, piše CarSpottingCroatia. Naravno, riječ je o prototipu, s obzirom na to da se prve isporuke očekuju tijekom iduće godine, odnosno po završetku proizvodnje modela Bolide i Mistral koje pokreće čuveni W16.
Cijena automobila iznosi 3.8 milijuna eura, čemu treba pridodati i davanja, dok će proizvodnja biti ograničena na 250 primjeraka. Kako zvuči, poslušajte u video isječku:
Tourbillon koristi V16 motor koji je razvio Cosworth, s obujmom od 8.3 litre i snagom od 1.000 KS. Motor je smješten ispred stražnje osovine i pokreće stražnje kotače. Cilindri su pod kutom od 90 stupnjeva, što ga razlikuje od dvostrukog V-rasporeda modela Chiron. Zbog takve konstrukcije motor je dulji, a radilica mjeri oko jednog metra. Omjer kompresije iznosi 14.5:1, maksimalni broj okretaja 9.000 o/min, a najveći okretni moment 900 Nm.
Na sve se nadopunjuju tri elektromotora, svaki snage 250 kW, odnosno 340 KS. Dva su smještena sprijeda, a jedan straga. Sustav čini pogon na sva četiri kotača u hibridnoj konfiguraciji s ukupnom snagom od 1.800 KS. Unatoč hibridnim komponentama i visokovoltažnoj bateriji kapaciteta 25 kWh, ukupna masa automobila ostaje ispod dvije tone, što je gotovo jednako kao kod prethodnika. Bugatti navodi električni doseg od 60 kilometara.
Ubrzanje od 0 do 100 km/h traje dvije sekunde, 200 km/h postiže se za manje od pet sekundi, a 400 km/h za manje od 25 sekundi. Najveća brzina elektronički je ograničena na 445 km/h.
Dizajn uključuje vrata koja se otvaraju poput leptirovih krila, uzdužni središnji element nazvan "kralježnica" ili "dorsala" kao hommage modelu Type 57 SC Atlantic, nepomičnu glavinu upravljača s mehanikom nalik instrumentima te unutrašnjost bez digitalnih zaslona. Sjedala se ne mogu pomicati naprijed-natrag, već se pomiču nožne komande i tako prilagođavaju stasu vozača.
Varijanta Équipe Pur Sang među ostalim se razlikuje po osam ispušnih cijevi umjesto standardne izvedbe s četiri izlaza.