VOLKSWAGEN je konačno otkrio javnosti unutrašnjost novog električnog ID. Pola, otkrivajući serijski dizajn kabine prije službenog predstavljanja ovog subkompakta kasnije tijekom godine. Najveća i najvažnija vijest je dugoočekivani povratak fizičkih tipki i prekidača, čime VW odgovara na kritike i ugađa korisnicima..

Kao prvo vozilo u potpunosti dizajnirano pod vodstvom novog šefa dizajna Andreasa Mindta, ID. Polo označava promjenu smjera za njemačkog proizvođača. Cilj je spojiti taktilne kontrole s modernom tehnologijom u paketu koji je znatno jednostavniji za korištenje. Iz tvrtke su već potvrdili kako će se ovaj pristup primijeniti i na druge nove i osvježene modele u bliskoj budućnosti.

Tipke su se vratile

Frustrirajući klizači osjetljivi na dodir i haptičke ploče koje su mučile vlasnike modela ID.3 i drugih novijih Volkswagena odlaze u povijest. Na njihovo mjesto dolaze stvarne, fizičke kontrole, uključujući nazubljeni kotačić za glasnoću i klasični raspored s četiri prekidača za prozore.

Novo dizajnirani, četvrtasti upravljač također se vraća grupiranim tvrdim tipkama za funkcije tempomata i infotainment sustava. Time se prednost daje upotrebljivosti umjesto vizualnih trikova koji su se, pod utjecajem Tesle, sve više širili automobilskom industrijom.

Digitalni kokpit s retro prizvukom

Digitalni zaslon za vozača od 10,25 inča sada je montiran izravno na armaturnu ploču, signalizirajući povratak konvencionalnijem rješenju umjesto nezgrapnog zaslona na stupu upravljača viđenog u ID.3. VW navodi da ažurirani softver donosi novu funkcionalnost, ali i nekoliko nostalgičnih detalja. Pritiskom na tipku, zaslon se prebacuje na retro grafiku koja podsjeća na instrumente i vizuale iz klasičnih Golfova s kraja 1980-ih, točnije poznate "dvojke".

U sredini se nalazi veliki 13-inčni zaslon osjetljiv na dodir, no srećom, i on je profitirao od novog pristupa. Ispod njega se nalazi uredan red fizičkih tipki za kontrolu klimatizacije i svjetla upozorenja, dok rotacijski kotačić služi za podešavanje glasnoće te odabir pjesama ili radijskih postaja.

Sama kabina odiše ugodnijom atmosferom, s mekanom recikliranom tkaninom koja prekriva armaturnu ploču, vrata, pa čak i središnju konzolu, zamjenjujući tvrdu i hladnu plastiku. Volkswagen je zadržao i svoj poznati detalj na pedalama, koje i dalje imaju simbole za reprodukciju (play) i pauzu (pause).

Glavni dizajner Andreas Mindt opisao je automobil kao "pristupačnog prijatelja za svakodnevni život". Dodao je: "Jasne fizičke tipke pružaju stabilnost i povjerenje, topli materijali čine ga privlačnim, a šarmantni detalji poput novih retro prikaza instrumenata pokazuju tipičan Volkswagenov namig."

Platforma, pogon i cijena

S duljinom od 4.053 mm, širinom od 1.816 mm, visinom od 1.530 mm te međuosovinskim razmakom od 2.600 mm, novi električni Polo dimenzijama je vrlo sličan svom prethodniku s motorom s unutarnjim izgaranjem.

ID. Polo će se u početku nuditi s dvije vrste baterija i tri motora smještena sprijeda, koji će isporučivati 114 KS (85 kW), 133 KS (99 kW) i 208 KS (155 kW). Snažnija GTI verzija s 223 KS trebala bi stići sljedeće godine.

Opcije baterija uključuju LFP paket od 37 kWh i napredniju NMC jedinicu od 52 kWh, koja će nuditi do 450 km dometa. Ovisno o specifikaciji, brzine punjenja kretat će se od 90 do 130 kW, a cijela ponuda temeljit će se na ažuriranoj VW-ovoj platformi MEB+.

Iako je Volkswagen najavio početnu cijenu od 25.000 eura u Njemačkoj, tvrtka je nedavno potvrdila da će pri lansiranju diljem Europe biti dostupne samo verzije s višom razinom opreme. To znači da će početna cijena vjerojatno biti bliža 30.000 eura, ovisno o konfiguraciji.