BRODOVI koji plove Hormuškim tjesnacem sve češće moraju prolazak usklađivati s iranskim vlastima, budući da rastući rizici i nagli skok troškova osiguranja mijenjaju pravila prometa u tom ključnom plovnom putu. Pristup za mnoga plovila više nije zajamčen, a odluke o putovanju sada ovise o procjeni sigurnosnih prijetnji, troškovima i koordinaciji.

>> Razvoj događaja pratite na Indexu

Tajland je tako u utorak objavio da je jedan njegov tanker, u vlasništvu tvrtke Bangchak Corporation, prošao kroz tjesnac nakon razgovora s iranskim vlastima, dok drugo plovilo i dalje čeka odobrenje, piše Euronews.

Drastičan rast cijena osiguranja

Premije osiguranja od ratnog rizika višestruko su porasle otkako je 28. veljače došlo do eskalacije. David Osler, urednik za financije u Lloyd’s Listu, pojašnjava razmjere poskupljenja: "Prije sukoba, uobičajene premije za Hormuški tjesnac iznosile su od 0.15 do 0.25 posto vrijednosti trupa broda za jednotjednu policu. Otkako su počele borbe, ponude dosežu i do 5 ili čak 10 posto vrijednosti trupa."

Za vrlo veliki tanker za sirovu naftu, čija se vrijednost procjenjuje na oko 100 milijuna dolara (90 milijuna eura), to može značiti i nekoliko milijuna eura dodatnih troškova za samo jedan prolazak. Osiguranje je i dalje dostupno, ali po cijenama koje tranzit čine znatno skupljim i teže opravdanim.

"Ako žele putovati – i ako uspiju pronaći posadu voljnu obaviti posao – nedostatak osiguranja ih ne sprječava", rekao je Osler, dodajući da su odluke brodovlasnika prvenstveno vođene sigurnosnim razlozima.

Izbjegavanje tjesnaca i promjena ruta

Zbog povećanih rizika, neke brodarske tvrtke u potpunosti izbjegavaju tjesnac, ističe pomorski stručnjak Mustapha Zehhaf. Prema njegovim riječima, plovila koja se ipak odluče na prolazak prilagođavaju svoje rute te u nekim slučajevima plove bliže iranskoj obali.

Pomorski promet pod pritiskom

Visoki troškovi osiguranja i sigurnosni rizici prisiljavaju brodovlasnike da preispituju isplativost prolaska Hormuškim tjesnacem. Alternativa je malo. Naftovodi poput saudijske rute Istok-Zapad ili linije Fujairah u Ujedinjenim Arapskim Emiratima mogu zaobići Hormuz, ali većina izvoza i dalje ovisi o tom morskom putu.

Energetski analitičar Bill Farren-Price s Instituta za energetske studije u Oxfordu upozorava da bi nastavak ovakve situacije izazvao šok u opskrbi na globalnim energetskim tržištima. Očekuje se rast cijena zbog smanjene ponude i nestašica, sve dok viši troškovi ne počnu smanjivati potražnju.

Farren-Price je također rekao da ne postoji realno vojno rješenje kojim bi se tjesnac u potpunosti osigurao, a naznake diplomatskog rješenja nisu na vidiku. "Puno gore od ovoga - to je oduvijek bio scenarij Armagedona", zaključio je.