ELEKTRIFIKACIJA je zahvatila automobilsku industriju, no dok se trendovi na tržištu mijenjaju, čini se da gotovo svaki razgovor o vozilima visokih performansi završava spominjanjem baterija. Iako će i Nissanov sljedeći GT-R vjerojatno prihvatiti određeni stupanj elektrifikacije, tvrtka je jasno dala do znanja da postoji granica koju još nije spremna prijeći.

Japanci zasad u hibridnom pogonu vide najveći potencijal i to je ono što su u Nissanu spremni ići s nadolazećim modelom R36, što je odluka vjerojatno povezana i sa situacijom u Americi, gdje brojni proizvođači odustaju ili ublažavaju svoje planove za električna vozila, piše.

Espinosa potvrdio da nasljednik stiže

Proizvodnja sada već bivšeg modela R35 Nissan GT-R trajala je od 2007. do kolovoza prošle godine, pa ne čudi što se nakon prestanka proizvodnje odmah postavilo pitanje kako će izgledati njegov nasljednik. Ranije ove godine, izvršni direktor Nissana Ivan Espinosa jasno je poručio da GT-R ostaje jedan od glavnih prioriteta tvrtke. Nazvavši ga jednim od najjačih Nissanovih brendova, potvrdio je da nasljednik definitivno dolazi.

Sada znamo da novi model neće biti potpuno električno vozilo, iako je Nissan 2023. godine s konceptom Hyper Force ispitao teren i najavio moguću električnu budućnost za GT-R.

Kemija baterija još nije na potrebnoj razini

U razgovoru za magazin EVO, Richard Candler, Nissanov globalni voditelj strategije proizvoda, izjavio je: "Ono što smo dosad vidjeli jest da električni sportski automobili nisu postali iznimno popularni. Vjerujem da će do toga doći kada tehnologija baterija napravi sljedeći korak, ali trenutna litijska kemija nije sposobna pružiti ono što se očekuje od proizvoda kao što je GT-R. U sljedećoj generaciji nećemo ići na potpuno baterijski pogon. Nema šanse."

Candlerovi komentari dolaze u vrijeme kada su se mnogi istaknuti električni hiperautomobili, poput Rimac Nevere i Lotusa Evije, očito mučili s privlačenjem kupaca unatoč svojim impresivnim performansama, što Nissan očito pozorno prati.

Ipak, ova snažna izjava iz Nissana dolazi s jednom ogradom. Candler je nastavio objašnjavati da će GT-R "zbog propisa o emisijama morati biti elektrificiran do određene mjere. Zdrav razum nalaže da će imati neki oblik elektrifikacije, ali baterija ostaje ograničavajući faktor." Drugim riječima, kada god novi GT-R stigne, treba očekivati hibridni pogon. Najizglednije je da će dobiti neku vrstu hibridnog V6 motora, budući da Nissan već radi na takvom pogonskom sklopu.

S obzirom na vremenski okvir, takva bi se konfiguracija za Nissan mogla pokazati boljom od one koju su imali drugi proizvođači. Iako marka bez sumnje već radi na planu za GT-R, ima vremena učiti na uspjesima i neuspjesima drugih hibridnih sportskih automobila. Nadajmo se da će uspjeti pronaći pravu formulu.