NAJMANJE 50 ljudi je poginulo, a deseci su ozlijeđeni u sudaru dva vlaka u središnjoj Španjolskoj.

Nesreća se dogodila kad se brzi vlak AVE zabio u zaustavljeni vlak privatnog operatera Iryo kod mjesta Urda u pokrajini Toledo. Dok spasilačke službe i vojne postrojbe pretražuju uništene vagone na pruzi Madrid - Sevilja, španjolsko ministarstvo prometa kao vodeću hipotezu i glavni uzrok katastrofe označilo je ljudsku pogrešku željezničkog operatera, piše ABC, jedan od najutjecajnijih španjolskih dnevnih listova.

Galerija

>> Razvoj događaja pratite na Indexu

Kako je došlo do tragedije?

Prema podacima koje donosi ABC, do kobnog previda došlo je tijekom popravka kvara na signalnom sustavu. Tehničar javnog željezničkog upravitelja Adif radio je na otklanjanju kvara na glavnoj signalizaciji i pritom propustio upozoriti brzi vlak AVE na prisutnost drugog vlaka.

Prema početnoj hipotezi Civilne garde, oba su vlaka prije toga stajala na pruzi, nakon čega je dispečer dao nalog AVE-u da krene, a da strojovođu uopće nije obavijestio da se točno ispred njega i dalje nalazi zaustavljeni Iryo.

Točna brzina u trenutku udara još nije poznata, ali...

Istražitelji tek trebaju izvući podatke iz crnih kutija i telemetrije kako bi utvrdili kojom se točno brzinom AVE kretao u trenutku kada je naletio na stražnji dio zaustavljene kompozicije, no iskazi preživjelih upućuju na vrlo silovit udar.

"Radio sam na laptopu kad sam osjetio iznimno snažno ubrzanje i udario u sjedalo ispred sebe. Ljudi su doslovno odletjeli sa svojih mjesta", ispričao je jedan od putnika iz drugog vagona AVE-a. Silina naleta zgužvala je vagone, a dva vagona Iryja odbačena su niz željeznički nasip.

Maksimalno idu do 300 na sat, sad je bila ograničena na 200

Inače, kompozicije španjolskih brzih vlakova AVE (Alta Velocidad Española) na liniji između Madrida i Andaluzije u redovnom prometu razvijaju maksimalnu brzinu do 300 kilometara na sat.

Prosječna operativna brzina kretanja na ovom koridoru u praksi iznosi između 200 i 230 km/h, budući da vlak udaljenost od oko 470 kilometara između Madrida i Sevilje prevali za otprilike dva sata i dvadeset minuta, kada se uračunaju usporavanja pri prolasku kroz gradska čvorišta.

No, kako je danas objavio katalonski javni servis 3CatInfo: zbog kvara sustava za automatski nadzor brzine vlakova, najveća dopuštena brzina bila je ograničena na 200 km/h. To ne znači da je vlak u trenutku udara vozio 200 km/h. Njegova stvarna brzina mogla je biti manja, ali očito je bila dovoljna da sudar završi tragedijom.

Istraga provjerava zašto nisu radili automatski sustavi kočenja

Zbog teške nesreće promet na cjelokupnoj brzoj liniji prema jugu Španjolske u potpunom je prekidu, a bolnice u Madridu i regiji Castilla-La Mancha zbrinjavaju desetke ozlijeđenih.

Istražitelji željezničkih nesreća trenutačno ispituju dežurno tehničko osoblje i provjeravaju zašto, uz ljudsku pogrešku pri davanju naloga za polazak, nisu reagirali automatski sigurnosni mehanizmi koji bi u redovnim okolnostima morali sami zaustaviti vlak prije naleta na prepreku.