Tekst i foto: Miljenko Nikolić

NAJNOVIJI model iz rumunjske Dacije nastavio je putem prethodnika napravivši pravu pomutnju u segmentu kojem pripada. Najkraće rečeno, niti jedan model na tržištu ne nudi toliko prostora po tako niskoj cijeni, što ga automatski postavlja na vrh best-buy liste na krizom pogođenom tržištu.

Premda se Lodgy arhitekturom svrstava u segment kompaktnih monovolumena, on nudi i više. Dostupan i kao sedmerosjed, Lodgy u osnovi nudi pet sjedećih mjesta i čak 827 l prtljažnog prostora. Da, gotovo kubik korisnog tovarnog prostora, i to bez da se zadire u privatnost kabine. Istina, nije sve tako idealno, no samo jedan pogled na cjenik oprostio bi i veće nedostatke.

Krenimo redom, odnosno od vanjštine koja u odnosu na dosad relativno niske kriterije tvrtke (izuzetak je Duster) nudi kudikamo moderniji izgled. Nešto kraća prednjica i poveći prostor kabine u nekima će biti povod da konstatiraju dojam nezgrapnosti, ali u globalu Lodgyu se u pogledu estetike nema što zamjeriti. Ipak se radi o konzervativno skrojenom vozilu za kupce skromnije kupovne moći koji će uvijek sadržaj staviti ispred pakiranja.

I dok vanjština drži koliku toliko poveznicu s dizajnerskim smjerom game, unutrašnjost otkriva novi izraz rumunjskih dizajnera. Jednostavno skrojena prednja armatura ne nudi iznenađenja, već samo korektno zadovoljenje forme u pomalo konfekcijskom izdanju. Istina, plastika je tvrda, a kvaliteta izrade bi mogla biti i bolja, no tu se opet vraćamo na cijenu i sami početak priče. Isto vrijedi i za sjedala, posebno poluge podešavanja s rješenjima iz polovice 1990-tih. Povratak u prošlost nudi i bravica poklopca prtljažnika (imala ju je i Mazda3 sedan), koja reagira na veću dozu sile. Ono što bi u svakodnevnom korištenju moglo zasmetati je tek činjenica da je sjedeća klupa u 2. redu postavljena suviše prema naprijed (zbog opcije s tri reda sjedala), pa već postavljanje dječje sjedalica traži kompromise kod suvozača, točnije njegovih koljena. U konačnici, Lodgy nudi do 2,6 kubika korisnog tovarnog prostora i nepunih 700 kg nosivosti.

Na testu smo imali izvedbu pogonjenu baznim benzinskim motorom. U pitanju je 1.6 sa 82 KS i 134 Nm, usuglašen s pet-stupanjskim ručnim mjenjačem solidnih karakteristika. S obzirom da se radi o početku ponude performanse i nisu toliko loše. Zasmetati može jedino potrošnja goriva koja pri iole većem opterećenju prelazi u dvoznamenkaste vrijednosti. No, ukoliko ne radite previše kilometara doplata za neznatno agilniji dizelaš u iznosu od čak 20.000 kn ne čini se previše pametnom (isplativost se postiže nakon 50-ak tisuća km). Ukoliko pak tražite sportske performanse reći ćemo da ste fulali model i marku, a i vjerojatno se pripremite na dodatnih stotinjak tisuća kuna troška. Pametnome dosta.

Osjećaj u vožnji otkriva robusnost konstrukcije i u potpunosti opravdava  obećanje Dacie kako je Lodgy još jedan model pripremljen za loše ceste. Time bi osnova forme glede pouzdanosti trebala biti zadovoljena. Testni primjerak s dvadesetak tisuća kilometara nije pokazao niti jednu slabu točku. Što se pak sigurnosti tiče EuroNCAP testovi ne idu u prilog, kao ni popis sigurnosne opreme. Ono najnužnije je tu, a mi ćemo tek konstatirati kako oprezna vožnja nije naodmet. Naginjanje karoserije, lagan upravljač i ne suviše agilne kočnice jasni su znakovi kako dinamika i Lodgy ne idu ruku pod ruku. Ništa strašno jer isto vrijedi i kod putničkih izvedbi dostavnih vozila, opet osjetno skupljih opcija.

>> Baza automobila: Dacia Lodgy

Polako dolazimo i do cijene, a tu je Dacia, a posebno njen Lodgy, jednostavno nenadmašna. Početna cijena je 79.900 kn za spartanski opremljen osnovni model, pa svakako valja pridodati troškove bar klima uređaja i pripreme za radio. No i takva, cijena ostaje na razini gradskog automobila, dok je izravna konkurencija bar trećinu skuplja. Nema sumnje kako su prostornost i cijena najveći aduti Lodgya, a potom možemo govoriti i o pouzdanosti i jeftinim troškovima vlasništva. Dacia Lodgy je sa svim svojim prednostima i manama od kojih ne bježi pravo osvježenje na tržištu i mamac za sve koji traže prostrano vozilo po diskontnoj cijeni.