DUGO očekivani BMW-ov Progressive Activity Sedan (PAS) je napokon predstavljen u svojoj produkcijskoj formi.

Ovaj je automobil najavljen još 2007. i prvu službenu naznaku kako bi mogao izgledati mogli smo vidjeti na ovogodišnjem ženevskom auto salonu kada je predstavljena konceptna serija 5 Gran Turismo (GT).

BMW je ostao vjeran dosadašnjoj praksi prema kojoj se upravo predstavljeni konačni model i koncept minimalno razlikuju. Najvidljivije razlike između studijskog i produkcijskog vozila čine manji kotači, novi retrovizori, okrugli završeci ispušnih cijevi te još nekoliko manje bitnih detalja.

Ono što kod samog dizajna vrijedi istaknuti je kako će serije 5 GT po prvi puta na jednom BMW-u, uz dobro poznata, tzv. corona svjetla ili anđeoske oči (kako ih već tko zove), biti ugrađena LED svjetla za dnevnu vožnju.

Serija 5 GT je treća karoserijska izvedba serije 5, uz limuzinu i karavan. Kada bi pak seriju 5 GT trebali svrstati u neki od postojećih segmenata to svakako ne bi bio lagan zadatak. Naime, ovaj automobil kombinira različite elemente limuzine, karavana, MPV-a i SUV-a, a naglasak u cijeloj priči čine luksuz i praktičnost.

U bogato uređenu putničku kabinu se može po potrebi smjestiti pet putnika, no stražnja je klupa, radi razloga udobnosti i luksuza prvenstveno namijenjena dvama putnicima.

U svakom slučaju, prostora unutar putničke kabine ima na pretek. Uostalom na to nam ukazuju i vanjske dimenzije ovog automobila od 4.998 mm u duljinu (jedino je serija 7 dulja), 1.901 u širinu te 1.559 mm u visinu, dok mu međuosovinski razmak iznosi čak 3.070 mm.

Ako netko do sada nije najbolje shvatio što je BMW htio reći s ovim modelom onda je to najjednostavnije prikazano u sljedećoj rečenici.

U standardnom položaju sjedala serije 5 GT nude jednaki prostor za koljena kao model serije 7 te prostora za glavu kao X5. Nadalje u toj konfiguraciji obujam prtljažnika iznosi 440 l, no sjedala se mogu pomaknuti unaprijed za 100 mm čime zapremina raste na 590 l. Potpunim preklapanjem stražnje klupe ista se penje na 1.700 l.

Praktičnost dodatno povećava poklopac prtljažnika sličan onome kojeg smo prvo vidjeli kod Škodinog Superba. Riječ je o rješenju koje ovisno o potrebi omogućuje podizanje ili samog poklopca prtljažnika ili poklopca zajedno sa stražnjim staklom.

Od bogatog popisa opreme prvenstveno valja spomenuti posljednju verziju BMW-ovog sustava iDrive, koji je uparen s 10,2-inčnim ekranom. Tu su još USB priključak, 80GB memorije, DVD player te tzv. heads-up zaslon.

Prilikom samog lansiranja serija 5 GT će biti dostupna s tri različita motora. Najpopularniji među njima bi svakako mogao biti model 530d GT kojega bi pokretao 3.0-litreni 6-cilindrični turbodizelski pogonski stroj snage 245 KS i maksimalnog okretnog momenta od 540 Nm.

S ovim će motorom serija 5 GT ubrzavati od 0 do 100 km/h za 6,9 sekundi, dok će mu najveća brzina iznositi 240 km/h. Prema tvorničkim podacima prosječna potrošnja goriva će se kretati oko 6,5 l/100 km.

Potom slijede dva benzinska motora. Prvi je nagrađivani 535i, odnosno 3,0-litreni 6-cilindrični bi-turbo motor s izravnim ubrizgavanjem koji će razvijati snagu od 306 KS i najveći okretni moment od 400 Nm.

Sa 6,4 sekundi do 100 km/h i uz prosječnu potrošnju od 8,9 l/100 km ovaj izvedba čini sredinu ponude. Top verziju će činiti 550i, tj. 4,4-litreni bi-turbo V8. S 407 KS i maksimalnim okretnim momentom od 600 Nm ovaj će model ubrzavati do 100 km/h za 5,5 sekundi. Prosječna potrošnja je 11,2 l/10  km.

Svi modeli dolaze sa standardnim 8-stupanjskim automatskim prijenosom, a od pojedinih tehničkih značajki valja izdvojiti zračni ovjes na stražnjoj osovini, dok je aktivno upravljanje (stražnjih kotača) dio opcijske opreme.

Na standardnom popisu opreme je i BMW-ov Dynamic Drive Control sustav koji nadzire i usklađuje rad mjenjača, odziv gasa i upravljača ovisno o jednom od tri izabrana moda rada - Normal, Sport ili Sport+.

Cijena u Njemačkoj (uključujući davanja) kreće od 55.200 eura 530d GT, odnosno 55.700 Eura za 535i. Za najsnažniji model u ponudi, 550i, bit će potrebno izdvojiti 75.300 eura. Prodaja na europskim tržištima počinje ove jeseni, najvjerojatnije u listopadu.