TALIJANSKI proizvođač luksuznih sportskih automobila Ferrari predstavio je svoj prvi potpuno električni model, no reakcija tržišta nije bila pozitivna. Nakon predstavljanja modela Luce dionice tvrtke zabilježile su osjetan pad na burzama u Milanu i New Yorku.

Model Luce, što na talijanskom znači "svjetlo", prvi je Ferrarijev peterosjed, a na njegovom su razvoju stručnjaci radili pet godina. Dizajn je nastao u suradnji s agencijom LoveFrom, koju je osnovao bivši šef dizajna u Appleu, Sir Jony Ive, zbog čega se izgledom razlikuje od tipičnih Ferrarijevih vozila.

Galerija

Automobil pokreću četiri zasebna električna motora, po jedan na svakom kotaču, što mu omogućuje ubrzanje do 96 km/h za otprilike 2.5 sekunde. Iz tvrtke su naglasili da su sve komponente proizvedene unutar Ferrarija, što bi trebalo osigurati dugoročnu mogućnost popravaka i očuvanje preprodajne vrijednosti. Početna cijena modela u Italiji iznosi 550.000 eura, što ga čini najskupljim Ferrarijevim modelom koji ne spada u kategoriju superautomobila. 

Pad dionica i podijeljene reakcije

Vijest o novom modelu izazvala je jučer pad vrijednosti dionica tvrtke za više od 8 % na milanskoj i preko 5 % na njujorškoj burzi. Reakcije na društvenim mrežama također su brutalne. 

"Ferrari je upravo uništio svoj brend, baš kao i Jaguar. Ovo treba poslati ravno na smetlište", napisao je jedan korisnik na platformi X.

Drugi se nadovezao: "Što se događa s europskim proizvođačima luksuznih automobila? Prvo Jaguar, a sada i Ferrari".

Brojni komentatori nazvali su ga "uvredom za marku" i "užasno razočaravajućim".

I talijanski minister prometa Matteo Salvini žestoko je kritizirao novi Ferrari.

"Električan, basnoslovno skup s cijenom od 550.000 eura i, što se estetike tiče, slika govori sama za sebe... Izgleda kao svašta, samo ne kao Ferrari. I to bi trebala biti 'inovacija'? Pitam se što bi na to rekao Enzo Ferrari?", napisao je ministar Salvini u objavi na društvenim mrežama.

Ferrari: Kritike su dio inovacije

Glavni direktor dizajna u Ferrariju, Flavio Manzoni, u jednom je intervjuu izjavio da su kritike očekivani dio inovacijskog procesa. Priznao je da je koncept električnog Ferrarija "polarizirajući", ali je izrazio uvjerenje da će ga javnost s vremenom cijeniti.

Izvršni direktor Benedetto Vigna jučer je u Rimu novi automobil pokazao i papi Lavu, koji je sjeo za upravljač. Iz Ferrarija su poručili i da će, unatoč električnom modelu, nastaviti s proizvodnjom automobila s benzinskim i hibridnim motorima.

Problemi na tržištu električnih vozila

Ferrarijev ulazak u električni segment događa se u vrijeme kada se drugi proizvođači superautomobila povlače. Lamborghini je odustao od planova za potpuno električne modele i okrenuo se hibridima, navodeći kao razlog slabu potražnju.

Slično je i s Porscheom, koji je smanjio svoje električne ambicije zbog loše prodaje u Kini i američkih carina. Prelazak na električna vozila pokazao se problematičnim i za druge velike igrače poput Forda i Volkswagena, koji se, osobito u SAD-u, ponovno okreću benzinskim modelima zbog slabe potražnje i regulatornih promjena.

Širi pad na tržištu luksuza

Unatoč ovim izazovima, Ferrari je i dalje najvrjedniji proizvođač automobila u Europi, čija se strategija oslanja na ekskluzivnost i prodaju malog broja vozila. Ipak, ni Ferrari nije imun na šire tržišne trendove. U proteklih godinu dana vrijednost dionica tvrtke pala je za više od 30 %, što je odraz općeg pada na tržištu luksuzne robe uslijed globalne inflacije koja je smanjila potražnju.