TUNER poznat po preradama Mercedesa ne libi se zaviriti u brlog glavnog rivala i potražiti sebi dostojnu zvijer. Ovaj put je to Lamborghinijev Urus, a epilog je još jedan modno naglašen proizvod.

Otkako su na čelu tvrtke Constantin Buschmann, sin osnivača Bodo Buschmanna, i njegova zaručnica Mili Umicevic, Brabus se sve više profilira kao lifestyle brend. Najnoviji dokaz su dva upadljiva projekta nastala na osnovi Lamborghini Urus SE, Brabus 900 Superblack i Brabus 900 Mint.

Galerija

U Brabusovoj ponudi već su se pojavile prerade modela marki Porsche, Bentley i Rolls-Royce, uz sve ekstravagantnije izvedbe G-Klase. Sada su na red došli i kupci Lamborghinija, posebno oni koji ne žele ostati neprimijećeni. Jer, kako poručuju iz Bottropa, postoji šansa da serijski Urus nekome promakne. Ovi sigurno neće.

Posebno verzija Mint, u intenzivnoj tirkiznoj nijansi, djeluje kao automobil projektiran za društvene mreže. Superblack je suptilniji, ali i dalje daleko od diskretnog.

900 KS iz hibridnog pogona

Ispod dramatične karoserije krije se poznata tehnika, ali temeljito pojačana. Brabus iz V8 hibridnog sustava izvlači ukupno 900 KS i 1050 Nm okretnog momenta. To je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 3,2 sekunde. Najveća brzina elektronički je ograničena na 312 km/h.

Zanimljivo je da je dodatna snaga dobivena isključivo doradama benzinskog motora. Elektromotor snage 193 KS ostao je netaknut. Serijski Urus SE raspolaže s 800 KS i 950 Nm te do stotke stiže 0,2 sekunde sporije. Maksimalnih 312 km/h postiže i bez Brabusove intervencije.

Karbon i još impozantniji nastup

Ono što se ne može dobiti iz tvornice je agresivni aerodinamički paket od vidljivog karbona. Novi odbojnici i proširenja blatobrana dostupni su u sjajnoj ili mat varijanti, ali i lakirani u boju karoserije, kao na Mint izvedbi.

Osim vizualnog efekta, cilj je i bolja stabilnost pri velikim brzinama. Novi prednji dio povećava potisak na prednjoj osovini, dok veliki usisnici učinkovitije usmjeravaju zrak prema hladnjacima i prednjim kočnicama.

I kotači su (pre)veliki

Prošireni blatobrani oslobađaju prostor za ogromne 24-colne kovane naplatke s deset krakova. Sprijeda se koriste naplatci s gumama 295/30, dok straga dolaze gume 345/25.

Brabus tvrdi da ova kombinacija ne donosi samo vizualni efekt, nego i agilnije upravljanje. Dodatno se nudi i modul za snižavanje zračnog ovjesa. Ugrađuje se plug-and-play sustavom i spušta vozilo do 20 milimetara.

Dizajnerska unutrašnjost

Jednaka pažnja posvećena je interijeru. U verziji 900 Mint dominira koža u mint nijansi, do te mjere da je, prema svemu sudeći, većina dostupnih zaliha završila upravo u ovom automobilu. Izrađena je čak i putna torba u istoj boji.

Superblack nudi klasičniji pristup, s crnom kožom i Alcantarom. U oba modela ističe se složeno prošivanje koje ne prekriva samo sjedala, već i pod kokpita, prtljažnik te zaštitne obloge u prostoru za noge i teret.

Cijena? Jednako dramatična kao i izgled

Za ovakvu razinu ekskluzivnosti treba duboko posegnuti u džep. Brabus 900 Mint u prikazanoj konfiguraciji stoji 592.620 eura. Za 900 Superblack potrebno je izdvojiti manje, tek 522.410 eura.