VOLKSWAGEN grupa nalazi se pod sve većim pritiskom, a najnovije financijske prognoze pokazuju koliko je situacija ozbiljna.

Kompanija je smanjila očekivanu operativnu maržu za 2026. na najviše jedan posto, dok istodobno provodi veliko restrukturiranje poslovanja, smanjuje broj zaposlenih i priprema znatno jednostavniju ponudu automobila.

Arno Antlitz, financijski direktor Volkswagen grupe, poručio je da su promjene na tržištu "duboke i trajne" te upozorio: "Nemamo vremena za gubljenje". Među glavnim problemima naveo je pogoršanje situacije na kineskom tržištu, snažniji pritisak kineskih proizvođača u Europi te činjenicu da Volkswagen trenutačno na električnim automobilima zarađuje znatno manje nego na modelima s motorima s unutarnjim izgaranjem.

Proizvodnja uz minimalnu maržu

Volkswagen je ranije ove godine očekivao operativnu maržu između 4 i 5.5 posto, a sada računa na najviše jedan posto. Kompanija pritom navodi da će jednokratni izvanredni troškovi ove godine opteretiti operativnu dobit za oko 10 milijardi eura. Bez tih učinaka marža bi bila oko četiri posto.

Poseban problem ostaje Kina. Prema Antlitzovim riječima, najveće pojedinačno automobilsko tržište u svijetu zabilježilo je pad od 20 posto, a zasad nema naznaka brzog oporavka. Istodobno, kineski proizvođači sve snažnije nastupaju u Europi s cjenovno konkurentnim automobilima.

Električni automobili također stvaraju dodatni pritisak. Njihova prodaja raste, ali Volkswagen na njima trenutačno ostvaruje znatno manju zaradu nego na automobilima s klasičnim motorima.

Porsche negira još 4000 otkaza

Dodatnu pozornost izazvala je situacija u Porscheu. Njemački list Handelsblatt objavio je da bi mogla biti ukinuta još oko 4100 radnih mjesta, povrh ranije dogovorenog smanjenja od 8900 radnih mjesta.

Michael Leiters, izvršni direktor Porschea, to je, međutim, demantirao u internom dopisu upućenom zaposlenicima, u koji je imao uvid Reuters.

"Ne postoje planovi za ukidanje dodatnih 4000 radnih mjesta u Porscheu", poručio je Leiters, dodajući da se ne očekuju izmjene već odobrenog plana restrukturiranja.

Upola manje modela, 75 posto manje varijanti

Volkswagen grupa želi smanjiti i golemu složenost svoje ponude. Prema službenom planu kompanije, broj modela trebao bi se smanjiti za do 50 posto, dok će se broj različitih opcija i varijanti opreme smanjiti za oko 75 posto.

Kao ilustraciju razmjera promjena, Volkswagen navodi primjer sjedala: umjesto više od 2300 različitih varijanti, u budućnosti bi ih trebalo ostati oko 100.

Restrukturiranje uključuje i veliko smanjenje broja zaposlenih. Prema službenom planu Volkswagen grupe, uz programe dogovorene 2024. i 2025. godine, predviđeno je ukidanje oko 50.000 dodatnih radnih mjesta u približno 170 tvrtki, od čega bi otprilike polovica otpala na Njemačku, a polovica na ostatak svijeta.

Smanjuju i proizvodne kapacitete

Promjene će zahvatiti i proizvodnu mrežu. Volkswagen grupa je prije pandemije izgradila kapacitete za proizvodnju oko 12 milijuna vozila godišnje. Taj je broj već smanjen za oko dva milijuna, a dugoročni cilj je mrežu prilagoditi proizvodnji od oko 9 milijuna automobila godišnje. Daljnje prilagodbe planirane su i u Europi i u Kini.

Volkswagen tako pokušava pojednostaviti golemi sustav koji je desetljećima rastao zahvaljujući velikom broju marki, modela, platformi i proizvodnih lokacija. Uprava sada smatra da takva struktura više ne odgovara novim tržišnim i financijskim okolnostima.

Bugatti je već napustio Volkswagenovu korporativnu strukturu, budućnost SEAT-a nije sigurna, a Bloomberg navodi i da bi proizvođač motocikala Ducati mogao biti stavljen na prodaju.

Uz mogućnost ukidanja više od 100.000 radnih mjesta, smanjenje proizvodne mreže i pojednostavljivanje ponude automobila, Volkswagen bi u budućnosti mogao izgledati znatno drukčije nego danas.