GENERACIJE vozača slijedile su isti jutarnji ritual: upaliti automobil, pustiti motor da nekoliko minuta radi u praznom hodu i krenuti tek kad se kazaljka temperature počne pomicati. Smatralo se da je to nužno za zaštitu motora, osobito tijekom hladnih zimskih jutara.

Kod modernih automobila takvo zagrijavanje uglavnom više nije potrebno. Napredak sustava ubrizgavanja goriva, elektroničkog upravljanja motorom i maziva omogućuje polazak ubrzo nakon pokretanja, uz umjerenu vožnju dok se motor ne zagrije, piše Motor1.

Zašto su stariji automobili trebali zagrijavanje?

Desetljećima su mnogi benzinski automobili imali rasplinjače, koji su miješali zrak i gorivo prije ulaska smjese u motor. Ti se sustavi nisu osobito dobro prilagođavali promjenama temperature, pa je hladan motor mogao raditi neravnomjerno, trzati se ili se ugasiti pri dodavanju gasa.

Uvođenjem elektroničkog ubrizgavanja goriva to se promijenilo. Moderni motori koriste senzore i elektroničku upravljačku jedinicu (ECU) koja prilagođava količinu ubrizganog goriva temperaturi motora, protoku zraka i drugim uvjetima rada. Zato mogu pouzdano raditi ubrzo nakon pokretanja, čak i pri niskim temperaturama.

Ulje počinje cirkulirati gotovo odmah

Jedan od najčešćih argumenata za zagrijavanje automobila jest da motornom ulju treba vremena da procirkulira. Hladno ulje doista se ponaša drukčije od zagrijanog, ali moderni sustavi podmazivanja brzo uspostavljaju cirkulaciju nakon pokretanja motora.

Uljna pumpa odmah počinje potiskivati ulje prema važnim dijelovima motora, a suvremena maziva osiguravaju odgovarajuću protočnost u širokom rasponu temperatura. Zato prije polaska nije potrebno čekati nekoliko minuta da motor dosegne radnu temperaturu.

Ipak, dovoljno podmazan motor nije isto što i potpuno zagrijan motor. Hladno je ulje gušće, a dijelovi motora još nisu dosegnuli radnu temperaturu. Zbog toga neposredno nakon pokretanja treba izbjegavati nagla ubrzavanja i visoke okretaje.

Dugo zagrijavanje troši gorivo

Ostavite li motor da radi deset ili petnaest minuta dok automobil stoji, kabina će možda biti ugodnija, ali motor se tako zagrijava sporije nego pri umjerenoj vožnji. Pritom se nepotrebno troši gorivo i stvaraju dodatne emisije ispušnih plinova.

U određenim uvjetima dugotrajan rad hladnog motora u praznom hodu može pridonijeti i razrjeđivanju motornog ulja gorivom, osobito ako se automobil često koristi za kratke vožnje. Dok automobil stoji, sporije se zagrijavaju i drugi dijelovi pogonskog sklopa, uključujući mjenjač i diferencijal. Umjerena vožnja učinkovitije zagrijava motor i ostale mehaničke dijelove, na što upozorava i američki autoklub AAA.

Kako pravilno krenuti po hladnoći?

Za većinu modernih automobila dovoljno je kratko pričekati nakon pokretanja motora, a zatim voziti umjereno.

Pritom treba obratiti pozornost na nekoliko stvari:

• pokrenite motor i pričekajte dvadesetak do trideset sekundi, koliko je obično dovoljno da ulje procirkulira i da se broj okretaja u praznom hodu stabilizira, osim ako proizvođač propisuje drukčije
• osigurajte dobru preglednost tako da uklonite snijeg i led sa stakala, retrovizora i svjetala te pričekate da se stakla odmagle i odlede
• vozite umjereno i izbjegavajte nagla ubrzavanja, visoke okretaje i veliko opterećenje dok se motor i mjenjač ne zagriju
• ne oslanjajte se samo na kazaljku temperature, jer rashladna tekućina može dosegnuti uobičajenu temperaturu prije motornog ulja, kojem je za zagrijavanje potrebno više vremena.

Postoje iznimke, osobito pri ekstremno niskim temperaturama. Neki dizelski automobili imaju posebne postupke hladnog pokretanja, a pojedini motori zahtijevaju dodatne mjere opreza, pa uvijek treba slijediti preporuke proizvođača.

Vozači i dalje imaju različite navike

Prema raspravama na Redditu koje prenosi Motor1, dio vozača nakon pokretanja motora samo veže sigurnosni pojas i kreće, dok drugi čekaju da se kazaljka temperature pomakne. Neki pri temperaturama ispod nule čekaju trideset do šezdeset sekundi, a mnogi smatraju da je odleđivanje vjetrobranskog stakla opravdan razlog za dulji rad motora u mjestu.

Što je s električnim automobilima?

Električni automobili nemaju motor s unutarnjim izgaranjem ni motorno ulje koje treba zagrijati, no njihove baterije najbolje rade unutar određenog temperaturnog raspona, zbog čega brojni modeli imaju sustave za prethodno zagrijavanje ili hlađenje baterije.

Kod automobila s benzinskim ili dizelskim motorom preporuka je jednostavna: nakon pokretanja kratko pričekati, osigurati dobru preglednost i voziti umjereno dok se pogonski sklop ne zagrije.