BOEING ne očekuje veće povećanje proizvodnje svog najprodavanijeg modela 737 MAX prije druge polovice 2027. godine jer proizvodnja krila napreduje sporije nego što je kompanija planirala.

Izvršni direktor Kelly Ortberg rekao je danas da Boeing u drugoj polovici 2027. želi proizvoditi 52 aviona 737 MAX mjesečno. Kompanija trenutačno radi na stabilizaciji proizvodnje na oko 47 aviona mjesečno.

Ortberg je još prošlog mjeseca upozorio investitore da stabilizacija proizvodnje traje dulje od očekivanog upravo zbog sporijeg tempa proizvodnje krila. Boeingove dionice danas su u poslijepodnevnom trgovanju pale oko 10 posto, navodi CNBC.

"Znam da svi žele da idemo brže, ali napravit ćemo to kako treba", rekao je Ortberg za CNBC.

Boeing i dalje posluje s gubitkom

Boeing je u trećem tromjesečju smanjio neto gubitak na 116 milijuna dolara, odnosno 26 centi po dionici. U istom razdoblju prošle godine kompanija je izgubila 5.34 milijarde dolara, velikim dijelom zbog gotovo pet milijardi dolara troška povezanog s programom 777X.

Prihodi su porasli četiri posto, na 24.19 milijardi dolara, dok je slobodni novčani tok dosegnuo 464 milijuna dolara, gotovo dvostruko više nego godinu ranije. Posebno je rastao obrambeni sektor, čiji su prihodi skočili 15 posto, na 7.94 milijarde dolara.

Boeing je u tromjesečju isporučio 161 komercijalni avion, samo jedan više nego godinu ranije. Prihodi od komercijalnih aviona pali su tri posto, na 10.72 milijarde dolara, a taj je segment i dalje poslovao s gubitkom zbog viših troškova proizvodnje i problema u opskrbnom lancu.

MAX 7 i MAX 10 napokon dobili certifikate

Boeing je posljednjih mjeseci ipak ostvario dva važna pomaka. FAA je u kolovozu certificirala 737 MAX 7, a 20. listopada i najveći model obitelji, 737 MAX 10. Time su nakon dugotrajnog procesa završene ključne certifikacije cijele MAX linije.

MAX 10 dobio je odobrenje nakon višegodišnjih provjera, a FAA je prije certifikacije zahtijevala dodatne sigurnosne izmjene, među ostalim na sustavu kontrole leta i senzorima kuta napada.

Boeingov sporiji rast proizvodnje dolazi nakon godina pojačanog nadzora proizvodnih procesa. FAA je početkom 2024. zaustavila širenje proizvodnje MAX-a nakon što je s aviona Alaska Airlinesa tijekom leta otpao čep izlaznih vrata, a istraga je kasnije utvrdila ozbiljne nedostatke u Boeingovoj kontroli proizvodnje.