DVA BRODA postala su prva plovila koja su prošla kroz Hormuški tjesnac otkako su Sjedinjene Države i Iran dogovorili primirje u srijedu ujutro. Prema podacima pomorskog servisa MarineTraffic, grčki brod za rasuti teret NJ Earth prošao je tjesnacem u 10:44 po srednjoeuropskom vremenu, dok je brod Daytona Beach pod liberijskom zastavom to učinio ranije, u 8:59, isplovivši iz iranske luke Bandar Abbas nešto više od sat vremena prije, piše Euronews.

>> Razvoj događaja pratite na Indexu

Ovi prolasci označavaju prve potvrđene tranzite prema uvjetima krhkog dvotjednog primirja koji se odnose na najvažniju svjetsku točku za transport energenata. Iranski ministar vanjskih poslova Abbas Araghchi izjavio je da će se brodovima omogućiti siguran prolaz kroz tjesnac u razdoblju od dva tjedna, ali "u koordinaciji s iranskim oružanim snagama i uz dužno poštivanje tehničkih ograničenja".

Dogovor je postignut samo nekoliko sati prije isteka roka koji je postavio američki predsjednik Donald Trump, nakon što je zaprijetio da će "cijela civilizacija umrijeti večeras" ako Iran ne pristane otvoriti tjesnac. Nakon toga je objavio obustavu bombardiranja u zamjenu za primirje.

Procjenjuje se da je u Perzijskom zaljevu trenutno blokirano više od 800 brodova, navodi ugledni londonski pomorski časopis Lloyd's List. Brodovlasnici čija su plovila ondje zaglavljena potvrdili su za Lloyd's da su već u srijedu ujutro započele pripreme za njihovo pokretanje.

Nejasni detalji sporazuma

Ključni detalji dogovora i dalje su neizvjesni. Dok Iran navodi da je pristao na dvotjedni siguran prolaz uz "tehnička ograničenja", američki predsjednik Trump najavio je "potpuno, trenutačno i sigurno otvaranje". Zasad nije jasno jesu li se dvije strane dogovorile o uvjetima plaćanja za tranzit, kao ni kada točno primirje stupa na snagu.

Brodarske tvrtke i dalje oprezne

Neil Roberts, voditelj pomorskog i zrakoplovnog odjela u udruženju Lloyd's Market Association, rekao je da je prekid vatre općenito dobra vijest za brodarske tvrtke, ali da će one i dalje trpjeti gubitke te da je potpuni povratak na prijeratni promet u skorije vrijeme malo vjerojatan.

"Brodovi koji prije nisu mogli isploviti sada će to pokušati učiniti čim vlasnici i zapovjednici procijene da je sigurno", objasnio je, naglasivši da će se regija i dalje tretirati kao područje povećanog rizika. "S gledišta osiguranja, primirje je naravno dobrodošlo, ali vrlo je malo vjerojatno da će se trgovina u Zaljevu u međuvremenu jednostavno nastaviti kao prije", dodao je Roberts.

Sporno pitanje cestarine

Jedan regionalni dužnosnik izjavio je da će Iran i Oman naplaćivati plovilima prolazak, pri čemu Iran prihode namjerava iskoristiti za obnovu. Nekoliko nepotvrđenih izvješća navodi da se raspravlja o naknadi od oko 2 milijuna dolara (1,7 milijuna eura) po brodu. Iranski parlament trenutno raspravlja o zakonu kojim bi se kodificirao sustav naplate.

Od sredine ožujka, elitni Korpus čuvara islamske revolucije (IRGC) i njegova mornarica upravljali su tjesnacem kao svojevrsnom naplatnom postajom, uzimajući naknade za siguran prolaz, u nekim slučajevima u kineskim juanima i kriptovalutama. U svojoj povijesti kao međunarodni plovni put, Hormuški tjesnac nikada nije imao cestarinu.

Kroz dvije brodske rute u tjesnacu dnevno prođe oko 20 milijuna barela nafte i naftnih derivata, što je otprilike petina globalne potrošnje nafte i više od četvrtine cjelokupne pomorske trgovine naftom, prema podacima američke Uprave za energetske informacije. Otprilike petina svjetske trgovine ukapljenim prirodnim plinom (LNG) također prolazi kroz Hormuz, a Katar je primarni izvoznik.