"ČAST mi je biti dio ove nevjerojatne industrije koja se mijenja kao nikad prije", napisao je Mate Rimac na svom Facebook profilu uz link na članak iz TopGeara koji je objavio listu 10 najutjecajnijih ljudi koji oblikuju budućnost električnih automobila.

Ovo je lista

1. Herbert Diess

Kao glavni šef Volkswagen Groupa, Diess upravlja kompanijom koja proizvodi 11 milijuna vozila godišnje, što ga sigurno dovodi u situaciju da planira velike iskorake. Ove godine planira prestići Teslinu stopu proizvodnje električnih vozila, a do 2030. polovicu proizvodnje VAG-a činit će električna vozila. Inženjer Diess priznaje da je ovo kolosalno dugoročno ulaganje moguće samo zbog dobiti od automobila na konvencionalni pogon. Bio je jedan od prvih šefova automobilskih kompanija koji su se obvezali na nultu emisiju CO2 do 2050. godine, transformacijom automobila, tvornica, opskrbe baterijama i punjenja. Postao je prijatelj Elona Muska - znači li to da VW postaje trendovski ili da Tesla postaje establišment?

2. Jennifer Granholm

Joe Biden je donio zeleni infrastrukturni plan vrijedan dva bilijuna dolara, koji ima za cilj dovesti drugog svjetskog emitera ugljičnog dioksida do nule do 2050. godine. To će učiniti njegova ministrica energetike Jennifer Granholm. Kao guvernerka Michigana od 2003. do 2011. poticala je otvaranje zelenih radnih mjesta kako bi se nadoknadila smeđa koja su izgubili proizvođači automobila u Detroitu. Pametna je, poznaje zelenu tehnologiju, nosila se s velikim proračunima i može natjerati obje vodeće američke stranke na suradnju.

3. Elon Musk

Šef Tesle pokrenuo je kompaniju s ciljem dekarbonizacije svih automobila, ne samo onih koje on proizvodi. Čudno je, dakle, vidjeti ga kako na Twitteru napada ostale koji pokušavaju isto što i on. Ipak, proizvodnja pola milijuna vlastitih električnih vozila prošle godine spektakularno je postignuće. Baš kao što su drugi kopirali njegove automobile, sada Tesla radi nešto što vrlo sliči čvorištima superpunjača. Šteta što ih nijedan drugi automobil ne može koristiti. Treba imati na umu da Musk nije imao briljantnu godinu. Ponašao se kao srednjovjekovni barun u komunikaciji sa sindikatima, a država ga proganja u Kini, na njegovu ključnom tržištu. Cybertruck, Semi, Roadster i potpuna samostalna vožnja ostaju nedostupni kupcima. Ipak, sada možete naručiti Model S Plaid, automobil s najvećim ubrzanjem na svijetu...

4. Lewis Hamilton

Električna vožnja u potpunosti će se proširiti samo ako je potaknuta kulturološkim potezima, kao i zakonodavnim poticajima. Lewis Hamilton je postao vlasnik momčadi u Extreme E, off-road električnoj seriji, koja se vozi u dalekim i izoliranim okruženjima kako bi ih spasila. Njegova momčad X44 radi s Prodriveom, a Seb Loeb je vozač. No, Loeb, kao i Jenson Button, Carlos Sainz i Nico Rosberg, koji se svi natječu kao vlasnici ili vozači, mogu doseći samo ljude koji su već ljubitelji moto sporta, a vjerojatno i ne veliki dio njih. Hamiltonov doseg prelazi kulture, rase i spolove.

5. Mate Rimac

Tko bi mogao bolje ocijeniti Rimčevu vjerodostojnost od Porschea, koji je ove godine povećao svoj udio u njegovoj tehnološkoj tvrtki. Surađuju na električnom pogonu, a i Bugatti je krenuo istim putem. Činjenica da je napravio prekrasan poluautonomni električni hiperautomobil od 1900 konjskih snaga ne pokazuje samo koliko je pametan, već i da može pronaći druge pametne inženjere u svojoj rodnoj Hrvatskoj. Razvoj električnih vozila više nije privilegij samo Silicijske doline, starih industrijskih titana ili moćne Kine.

6. Luca de Meo

Kao novi izvršni direktor ne baš uspješnog Renaulta procijenio je da je strategija rasta kompanije osuđena na propast. Umjesto toga, on smanjuje plan prodaje automobila, dok ostvaruje vitalnu dobit gurajući Renault u svaki dio održivog trgovačkog lanca. Automobili će biti u osnovi dugotrajni pa su spremni za kružnu ekonomiju. Tako je jednu tvornicu posvetio nadogradnji i obnovi rabljenih vozila. Njihove baterije se ponovno koriste ili se njihovi elementi recikliraju kako bi se smanjili troškovi. Pokreće Mobilize, kompaniju za uslugu zajedničkog prijevoza koja će imati posebno razvijene automobile, a Renault će dobivati naknadu za svaki sat korištenja. Osim toga, De Meo ponovno pokreće i elektrificira obožavanu 5-icu te s Lotusom radi na elektrifikaciji Alpine.

7. Xi Jinping

Kineski predsjednik iznenadio je svijet time što je svoju ogromnu državu obvezao na CO2 neutralnost do 2060. godine, iako to neće dostići vrhunac do 2030. Njegov petogodišnji plan predviđa milijune električnih automobila, nadmašujući vozila s unutarnjim izgaranjem dva prema jedan do 2030. godine Ovaj plan zahtijeva državnu kontrolu dijeljenja podataka, znak njegovog protekcionističkog instinkta, koji će vjerojatno značiti da zapadni proizvođači neće proći. Dominantni Tesla već osjeća posljedice.

8. Toddington Harper

Ovaj solarni poduzetnik sada je šef Gridservea, kompanije koja vodi veliku stanicu ultrabrzih punjača u Essexu, a planira i druge takve stanice. A Gridserve ne proizvodi samo punjače. Također projektira i upravlja solarnim farmama. Iznajmit će vam i električno vozilo i posaditi 100 stabala za svaki potpisani ugovor o automobilu. I možda najvažnije, Harper je upravo dogovorio suradnju s Ecotricityjem, zamijenivši njegove punjače na autocestama. Prije desetak godina Ecotricity je obilježio britansko otvaranje prema električnim autima monopolom na servisnim točkama na autocestama, ali one su sada beznadno neadekvatne i nepouzdane. Samo Tesla u ovom trenutku ima punjače za autoceste koji funkcioniraju. Ako Harperov dogovor s Ecotricityjem vrati tu mrežu na početak, to će značiti da možete dovesti bilo koji drugi moderni električni auto na autocestu i osloniti se da će biti moguće njegovo punjenje.

9. Albert Biermann

Danas je zadužen za sva istraživanja i razvoj za Hyundai-Kia-Genesis. To znači, između ostalog, da je zadužen i za električne automobile i vozila s gorivim ćelijama, a njegova je kompanija pokazala ogromnu predanost na oba sektora. Njegova nova 800V platforma podržava ultra brzo punjenje modela Ioniq 5 i Kia EV6 i visoku tehnologiju po umjerenoj cijeni. Tu je i zajedničko ulaganje s kalifornijskim start-upom Canoom. Došao je iz BMW-a M i radio je na Hyundaijevoj seriji N, ali sada u svojoj nadležnosti ima puno više. To znači da se možemo nadati kako će električni automobili Hyundai, Kia i Genesis biti izvrsni za vožnju.

10. Boris Johnson

Norveška se obvezala učiniti to do 2025. godine, ali namjera Velike Britanije da postupno ukine automobile s unutarnjim izgaranjem do 2030. godine znači puno više jer se radi o većem tržištu. Naravno da Johnson tada više neće biti premijer, ali zasad to misli ozbiljno. Nema sumnje da će to utjecati na vrstu vozila koja će se dizajnirati i prodavati diljem Europe. Svi čelnici ozbiljnih automobilskih kompanija uvjereni su da mogu ispuniti taj rok. To će oblikovati ne samo prodaju novih automobila, već i ponudu rabljenih konvencionalnih automobila i cijene. To također znači da instalateri stanica za punjenje mogu biti sigurni u svoju budućnost.