PREMA nacrtu izmjena Zakona o sigurnosti prometa na cestama, Ministarstvo unutarnjih poslova (MUP), između ostaloga, planira uvesti stroža pravila parkiranja i olakšati odvoz nepropisno parkiranih vozila paukom. Uvodi se pojam tzv. zone ograničenog prometa, a parkiranje na trgovima, u kulturno-povijesnim cjelinama i pješačkim zonama bit će zabranjeno, neovisno o tome koliko prostora ostaje za prolaz pješaka.

Time bi se u dijelovima grada ukinula dosadašnja praksa parkiranja na nogostupu, na koju su se mnogi vozači pozivali uz obrazloženje da ostavljaju 1,60 metara prostora za prolaz pješaka. A kolika će biti kazna za one koji se ne budu pridržavali novih pravila, zasad još nije poznato. 

Pauk će moći dizati sve aute koji nisu ostavili najmanje metar prostora za pješake

Osim toga, mijenjaju se i pravila za pauk-službu. Nepropisno parkirana vozila moći će se ukloniti ako je prolaz na nogostupu uži od jednog metra. Kao prepreke, koje će se uzimati u obzir pri mjerenju, po novome će se računati i stupići, kante za otpad, ugostiteljske terase te drugi objekti na nogostupu.

A upravo bi to, smatraju naši čitatelji, moglo biti problematično, posebice u Zagrebu. Tvrde da u nekim dijelovima grada vozači nemaju gdje parkirati pa su prisiljeni stati na nogostup, makar nakratko. Takvih je situacija, kažu, u Maksimirskoj, centru grada..., a mi smo provjerili kako je na Črnomercu.

"Po cijelom gradu parkiraju po nogostupima"

Prošetali smo ulicama oko ZET-ova okretišta, Svetim Duhom i Kustošijanskom ulicom. Prema novim pravilima, gotovo svaki drugi automobil koji smo ondje zatekli bio bi (ili već je) nepropisno parkiran. Riječ je o vozačima koji su stali tek nakratko kako bi kupili kruh u pekarnici, dostavili/pokupili robu u trgovini, ili o onima koji ondje rade ili žive.

"Primijetila sam da ljudi po cijelom gradu parkiraju automobile na nogostupima, pogotovo u blizini trgovina, vrtića, škola, bolnica i slično. Nije to samo slučaj na Črnomercu. Mi živimo u blizini i često ne možemo izaći iz vlastitog dvorišta zbog parkiranih automobila.

Prilikom gradnje određenih zgrada trebalo je razmišljati i o parkirnim mjestima. Mislim da je novi zakon sasvim u redu i da je to dobro rješenje", rekla nam je jedna Zagrepčanka.

"A možda da je nogostup malo širi pa da stanu i auto, i pješak?"

Sreli smo i majku koja je u šetnju krenula s djetetom u kolicima. "Naravno da smetaju kada tako stanu na nogostup, ali već smo navikli na to. Kad prolazimo uz cestu, sto puta se okrenemo oko sebe da nas netko ne udari i idemo dalje. Slažem se s novim pravilima, tome bi trebalo stati na kraj.

No, s druge strane, postavlja se pitanje gdje će svi ti ljudi parkirati. Treba izgraditi parkirališta. Ne znam kako bi inače sve moglo funkcionirati", rekla nam je. Ipak, ima i onih koji ne podržavaju predložene zakonske izmjene.

"Nema smisla. Neka onda izgrade još parkirališta ili smisle neko drugo rješenje. Logično je i normalno da ljudi imaju mjesto gdje će parkirati svoje automobile. Mislim, smisao automobila je da se njima dolazi na posao i da se negdje parkiraju", rekao nam je jedan prolaznik.

A kada smo mu skrenuli pozornost na nogostup preko puta nas, prepun parkiranih automobila (parkirališna mjesta ondje, pritom, nisu obilježena), uz koje su pješaci na pojedinim mjestima jedva prolazili, rekao nam je: "Dobro, bilo bi u redu da je nogostup malo širi, tako da ima mjesta i za automobile i za pješake. A novi zakon ne podržavam. Jednostavno mi nije logičan."

"Pa tko će to mjeriti?"

Neki su na naša pitanja samo odmahnuli rukom, smatrajući da takva pravila nemaju smisla. "Čekajte pa tko će mjeriti je li automobil na nogostupu ostavio manje od jednog metra za prolaz pješaka? Koga briga?

Zakon treba vrijediti jednako za sve, neovisno o tome je li riječ o jednom metru ili pet centimetara više, odnosno manje. Gluposti. Zašto uopće ostavljaju automobil ondje?", komentirali su drugi prolaznici. Mnogi su spomenuli i problematiku dostavljača.

Što bi nova pravila značila za dostavljače koji robu moraju dopremiti do trgovina u središtu grada, kao i kako bi se nova pravila provodila u Zagrebu i planira li Grad osigurati dodatna parkirališna mjesta za dostavna vozila, pitali smo Grad Zagreb, a njihove odgovore objavit ćemo čim ih dobijemo.

Koja su još nova pravila?

Osim strožih pravila parkiranja, novost su i veće kazne za vozače koji snimaju vlastitu opasnu vožnju i objavljuju je na društvenim mrežama. Umjesto dosadašnjih 130 eura za korištenje mobitela u vožnji, predlažu se kazne od 800 do 2000 eura za takvo ponašanje.

Zakon prvi put definira i pojam "lakše prometne nesreće", odnosno nesreće s materijalnom štetom nakon koje se vozilo može jednostavno ukloniti s ceste. Policija, naime, više neće morati izlaziti na mjesto takve nesreće ako sudionici mogu razmijeniti podatke ili ispuniti Europsko izvješće. Vozači koji odbiju ukloniti vozila s kolnika i nastave blokirati promet bit će kažnjeni s 200 eura.

Isto tako, Zakon uvodi posebne registarske pločice za taksije i električne automobile. Dok će se taksiji tako lakše kontrolirati, pločice za električna vozila omogućit će vatrogascima da ih odmah prepoznaju na mjestu nesreće i primijene odgovarajuće postupke gašenja i spašavanja.