STUDENTSKI zbor Sveučilišta u Zagrebu uputio je HŽ Putničkom prijevozu službeni prijedlog za uvođenje noćnih prigradskih vlakova iz Zagreba prema okolnim gradovima.

U dopisu se pozivaju na pozitivna iskustva pilot-projekta iz 2020.–2022. i upozoravaju da se studenti i mladi u kasnim večernjim satima nemaju kako sigurno vratiti kući, zbog čega mnogi riskiraju vožnju u alkoholiziranom stanju.

Noćni vlakovi bi pokrivali sve smjerove: od Siska do Zaboka

Prema prijedlogu, vlakovi bi vozili petkom i subotom iz Zagreba Glavnog kolodvora u smjeru Dugo Selo – Ivanić Grad, Zaprešića, Zaboka, Siska, Vrbovca i Jastrebarskog. Preporučuju se polasci oko ponoći, u 2 sata i u 4 ujutro, kako bi se pokrilo razdoblje noćnih izlazaka i ranih povrataka kućama.

U prijedlogu je istaknuto da posljednji vlakovi iz Zagreba prema okolnim gradovima polaze prerano – već između 20 i 22:50 – zbog čega alternativni povratak jednostavno ne postoji.

"Smanjila bi se vožnja u alkoholiziranom stanju i nesreće mladih"

Studenti navode kako bi ovakvo rješenje bilo višestruko korisno. Ne samo da bi mladima omogućilo povratak kući nakon večernjih događanja, već bi izravno smanjilo broj rizičnih vožnji pod utjecajem alkohola. Upozoravaju da je, primjerice, krajem rujna 2024. u samo jednom vikendu zabilježeno 92 prekršaja vožnje pod utjecajem alkohola na području Zagreba.

Podsjećaju i da Nacionalni plan sigurnosti cestovnog prometa 2021.–2030. cilja na smanjenje smrtnosti na cestama za 50 posto, te da iskustva iz drugih zemalja pokazuju konkretne učinke – u Izraelu je uvođenje noćnih autobusnih linija petkom i subotom smanjilo nesreće mladih vozača za 37 posto.

Demografski, prometni i ekološki učinci

Studentski zbor tvrdi da bi noćni vlakovi potaknuli mlade da ostanu živjeti u svojim mjestima, ali i da studiraju, rade i izlaze u Zagrebu bez potrebe za preseljenjem. Spominju i demografske koristi te činjenicu da većina tih gradova (npr. Zaprešić, Dugo Selo, Zabok, Vrbovec, Jastrebarsko, Sisak) ima direktne linije do Zagreba koje traju manje od sat vremena.

Kao dodatnu korist ističu ekološki učinak – svi prigradski pravci su elektrificirani, čime bi se smanjile emisije CO₂ i zagađenje zraka, a sve bez potrebe za novom infrastrukturom.

Konkretniji prijedlog rasporeda i linija

U zahtjevu su i grafički prikazane linije koje bi se kretale iz Zagreba prema Zaboku, Ivanić Gradu, Sisku, Jastrebarskom i Vrbovcu, s čvorištima za presjedanje u Dugom Selu i Zagrebu. Naglašavaju da bi se uvođenjem samo tri do pet linija već postigla visoka pokrivenost cijelog šireg zagrebačkog područja.

Široka podrška: od Zagreba do Jastrebarskog, od Zelene akcije do Prava na grad

Prijedlog je podržalo niz institucija i organizacija, među kojima su Grad Zagreb, Grad Vrbovec, Grad Jastrebarsko, Mreža mladih Hrvatske, Savez za željeznicu, Zelena akcija, Pravo na grad, Sindikat biciklista i mnogi drugi.

Koordinator Studentskog zbora za infrastrukturu Robert Jurčec zaključuje da bi noćni vlakovi postali "trajna vrijednost za povećanje mobilnosti studenata i ostalih građana" te poziva HŽPP da ovaj prijedlog uključi u novi vozni red za 2025./2026. godinu.