Povratak modela Audi A2 sve je bliže, no novi model imat će vrlo malo zajedničkog sa svojim slavnim prethodnikom.
Izvorni A2 bio je jedan od brojnih ambicioznih projekata pokojnog Ferdinanda Piëcha. Taj tehnološki napredni hatchback s aluminijskom karoserijom i štedljivim motorima bio je po mnogočemu poseban, ali se na kraju pokazao velikim komercijalnim promašajem. Zbog vrlo skupog procesa proizvodnje Audi je, prema navodima, gubio tisuće eura na svakom prodanom primjerku. Potražnja je bila znatno manja od očekivane pa je proizvodnja završila nakon samo pet godina, tijekom kojih je prodano 176.377 automobila.
Sada se A2 vraća, ali kao električni automobil sa stražnjim pogonom, za koji Audi tvrdi da je "najučinkovitiji automobil u povijesti marke".
Volkswagen grupa ovoga puta nije razvijala automobil od nule. Novi A2 E-Tron temelji se na nedavno predstavljenom Volkswagenu ID.3 Neo, čime su smanjeni troškovi razvoja i skraćeno vrijeme potrebno za izlazak modela na tržište.
Potrošnja od samo 12.8 kWh/100 km
Audi navodi da je posebna pozornost posvećena energetskoj učinkovitosti, baš kao i kod originalnog A2.
Procijenjena potrošnja iznosi svega 12.8 kWh/100 km, dok koeficijent otpora zraka iznosi 0.24, što ovaj model čini najaerodinamičnijim među najmanjim Audijevim modelima. Takva vrijednost moguća je isključivo uz opcijski paket opreme.
Aerodinamička rješenja
Potpuno zatvorena donja strana podnice vozila skriva niz aerodinamičkih rješenja, uključujući usmjerivače zraka ispred prednjih kotača, više spojlera na obje osovine te elemente koji smanjuju turbulencije oko kotača.
Iako nema klasičnu masku hladnjaka, automobil ima aktivni otvor za dovod zraka koji se otvara kada je potrebno dodatno hlađenje baterije i elektronike, primjerice tijekom vrućih ljetnih dana, snažnog ubrzanja ili punjenja baterije.
U Audiju napominju kako njihova rješenja smanjuju potrošnju energije u vožnji za 0.9 kWh/100 km.
LFP baterija i stražnji pogon
Novi A2 E-Tron opremljen je litij-željezno-fosfatnom (LFP) baterijom kapaciteta 61 kWh koja napaja elektromotor smješten na stražnjoj osovini.
Motor razvija 190 KS, no Audi nije isključio mogućnost dolaska drugih izvedbi. Naime, Volkswagen ID.3 Neo, na kojem se temelji A2 E-Tron, dostupan je i u izvedbama sa 170 KS i 230 KS.
Više od 640 kilometara dosega?
Audi zasad nije objavio službeni doseg novog modela, ali ističe kako se LFP baterija može redovito puniti do 100 posto bez značajnijeg utjecaja na njezin vijek trajanja.
Za usporedbu, Volkswagen ID.3 Neo s većom baterijom od 79 kWh prema WLTP-u može prijeći 630 kilometara s jednim punjenjem. Budući da je Audi posebno radio na povećanju učinkovitosti, nije isključeno da A2 E-Tron s većom baterijom u budućnosti premaši granicu od 650 kilometara.
Premijera na jesen
Kamuflaža koja trenutačno prekriva prototip bit će uklonjena ove jeseni, kada je zakazana premijera. Novi Audi A2 E-Tron postat će time najmanji i najpovoljniji električni model marke Audi, a na europsko tržište trebao bi stići do kraja godine ili najkasnije početkom 2027.