IAKO se nije proslavio uvođenjem pretplate na pojedinu opremu, BMW od toga neće odustati.

BMW je javno priznao ono što su kupci govorili od prvog dana - naplata grijanja sjedala putem mjesečne pretplate bila je pogrešan potez. No to ne znači da njemački proizvođač odustaje od pretplata u automobilima. Naprotiv, tek sada ozbiljno ulazi u taj model poslovanja, samo s drugačijim funkcijama, doznaje Drive.

Grijana sjedala i grijani upravljač, koji su 2022. bili dostupni uz mjesečnu naknadu, izazvali su val kritika. Sustav je povučen već godinu dana kasnije. Ipak, BMW sada otvoreno kaže da problem nije bio u samoj ideji pretplate, nego u odabiru funkcije.

"To nije bio najbolji početak"

Voditeljica komunikacija za proizvode u BMW-u, Alexandra Landers, priznala je da je upravo naplata grijanja sjedala izazvala najveći otpor kupaca.

"Najviše kritika dobili smo zbog grijanja sjedala, tako da to vjerojatno nije bio najbolji način da započnemo s tim", rekla je australskim medijima, uključujući Drive, tijekom međunarodne medijske prezentacije novog modela.

No istaknula je da BMW i dalje vjeruje u pretplatnički model, posebno za napredne tehnologije koje imaju stvarne troškove korištenja.

"Sva tehnologija je ugrađena u vozilo, ali za dodatne sustave imamo troškove rada. Tu je korištenje u oblaku, a to košta. Ako se funkcija koristi, mi to moramo platiti", objasnila je Landers.

Novi iX3 kao poligon za pretplate

Najnoviji primjer tog pristupa je novi električni SUV BMW iX3. On će nuditi pretplatu za korištenje 360-stupanjske kamere, kao i za napredni paket pomoći vozaču Driving Assistant Pro.

Taj paket uključuje potpomognute promjene trake, vožnju autocestom bez ruku na upravljaču te poluautonomne funkcije u gradskim uvjetima, slično Teslinom sustavu Full Self-Driving Supervised.

Kupci ove sustave mogu naručiti već pri kupnji vozila, ali BMW će potrebni hardver ugraditi u svaki proizvedeni automobil, bez obzira na odabrane opcije. To znači da će se funkcije moći naknadno otključati softverski, uz dodatnu naplatu.

Iz BMW-a poručuju da mnogi kupci u startu misle da im takvi sustavi ne trebaju. No kad se jednom nađu u situaciji, primjerice u velikoj prometnoj gužvi, mogu požaliti što ih nisu uzeli.

Ideja je da tada, čak i godinama nakon kupnje, jednostavno mogu putem interneta aktivirati željenu funkciju.

Hardver je u autu, ali zaključan

BMW i dalje zadržava praksu da određeni hardver ugradi u vozilo, ali ga ostavi zaključanim ako kupac nije platio opciju unaprijed.

Primjer je adaptivni ovjes na pojedinim modelima. Sustav je tehnički već ugrađen, ali se može naknadno aktivirati uz mjesečnu pretplatu od 29 dolara, nakon jednomjesečnog besplatnog probnog razdoblja.

Neke druge funkcije koje BMW nudi kroz pretplate su prometne informacije u stvarnom vremenu. To za proizvođača znači realne troškove prijenosa podataka, što je jedan od argumenata za naplatu takvih usluga.

Jedno je, međutim, sada jasno. Grijana sjedala više neće biti simbol pretjerane naplate, ali ideja da se dio opreme u autu otključava tek uz dodatnu mjesečnu naknadu ostaje itekako aktualna.