DOK SU NEKI proizvođači automobila posljednjih godina najavljivali brzi kraj motora s unutarnjim izgaranjem pa potom ublažavali svoje planove, BMW je od početka igrao drukčiju igru.

Bavarski proizvođač odlučio je razvijati više vrsta pogona istodobno, uvjeren da ne postoji jedno rješenje koje odgovara svim tržištima.

No to ne znači da elektrifikaciju shvaća olako. Upravo suprotno, BMW je u razvoj nove platforme Neue Klasse uložio više od 10 milijardi eura, što je najveća investicija u povijesti kompanije.

Električna ofenziva tek počinje

Nova generacija električnih modela trebala bi postupno promijeniti odnos snaga u BMW-ovoj prodaji. Cilj je jasan: do 2030. godine električni modeli trebali bi činiti oko 50 posto ukupne prodaje.

To je vrlo ambiciozan plan jer su potpuno električni automobili prošle godine činili 17,9 posto svih isporuka. Cilj se odnosi na sve marke unutar BMW Grupe, odnosno BMW, Mini i Rolls-Royce.

Ipak, rast je posljednjih godina vrlo brz. Udio električnih modela povećao se s 4,1 posto 2021. godine na gotovo 18 posto u 2024., što pokazuje da se tržište postupno mijenja.

Neue Klasse mijenja BMW

Velik dio tog rasta BMW očekuje upravo od nove generacije električnih modela razvijenih na platformi Neue Klasse. Ta tehnologija donosi novu generaciju elektromotora i baterija, ali i potpuno novi digitalni sustav upravljanja vozilom.

Prvi model nove ere je iX3, električni SUV koji se proizvodi u potpuno novoj tvornici u Debrecenu u Mađarskoj. Već u prvih šest mjeseci od otvaranja narudžbi prikupljeno je više od 50.000 rezervacija, što pokazuje koliko je interes kupaca velik.

A iX3 je tek početak. BMW planira pravu električnu ofenzivu u sljedećim godinama. Uskoro stiže električna limuzina i3, dok se kasnije ove godine očekuje i iX5. Još veći iX7 trebao bi se pojaviti 2027. godine.

Američka tvornica u Spartanburgu trebala bi do kraja desetljeća proizvoditi najmanje šest električnih SUV modela, a među njima bi se mogao pojaviti i iX6. Postoje i informacije da BMW razvija robusni terenac koji bi mogao konkurirati Mercedesovoj G klasi, a mogao bi dobiti i električnu verziju.

Dolaze i pristupačniji modeli

Za širu publiku još su zanimljiviji planovi o manjim i povoljnijim električnim modelima. Prema dostupnim informacijama, BMW bi do kraja desetljeća mogao predstaviti kompaktni i1 i limuzinu i2, koji bi bili pozicionirani ispod modela iX1.

Uz to, i postojeći električni modeli postupno će dobivati tehnologiju Neue Klasse, uključujući iX1 te aktualne električne modele marke Mini.

Put do cilja neće biti lagan

Iako BMW vjeruje da je cilj od 50 posto električnih vozila realan, put do njega neće biti jednostavan. Poseban izazov predstavlja američko tržište, gdje su električni automobili prošle godine činili tek 7,8 posto ukupne prodaje.

Europa je ipak nešto dalje odmakla u tranziciji. Prema podacima Europske udruge proizvođača automobila (ACEA), automobili bez motora s unutarnjim izgaranjem ondje već imaju 19,5 posto tržišnog udjela.

Hoće li BMW uspjeti ostvariti svoj ambiciozni plan do kraja desetljeća, tek će se vidjeti. No jedno je sigurno: projekt Neue Klasse trebao bi obilježiti sljedeću veliku eru bavarskog proizvođača.