BMW JE ZAKLJUČIO testiranje novog sustava za pomoć vozaču u stvarnim uvjetima gradskog prometa. Sustav je osmišljen da samostalno upravlja vozilom kroz zavoje, kružne tokove i rješava situacije s prednošću prolaska. Iz tvrtke najavljuju da regulatorno odobrenje očekuju početkom 2027. godine, nakon čega će tehnologija prvo biti dostupna u Njemačkoj. Nova funkcionalnost nadograđuje postojeći BMW City Assistant, koji na nekim tržištima već samostalno zaustavlja i pokreće automobil na semaforima.

Podrška vozaču u gradskim manevrima

Novi sustav se i dalje klasificira kao SAE razina 2, što znači da vozač mora neprestano pratiti promet. Temelji se na aktivnom navođenju putem BMW-ovog navigacijskog sustava kako bi predvidio nadolazeće manevre. Kada automobil detektira približavanje skretanju ili kružnom toku, softver preuzima upravljanje, kočenje i ubrzavanje. BMW ovaj paket funkcija naziva Symbiotic Drive i naglašava da je osmišljen kao podrška. Vozač u svakom trenutku može preuzeti kontrolu volanom ili kočnicom, čime se sustav odmah deaktivira.

Joachim Post, član uprave BMW AG-a zadužen za razvoj, rekao je da je cilj postići "stvarno poboljšanje udobnosti vožnje". Sustav, prema njegovim riječima, vozačima nudi podršku "bez prekida duž cijele rute, od autocesta preko lokalnih cesta pa sve do grada".

Izazovi u prometu i model naplate

Sustav je dizajniran i za rješavanje situacija s prednošću prolaska, koje su u gradovima znatno kompleksnije nego na autocestama. Raskrižja na kojima treba propustiti vozila ili lijeva skretanja bez prednosti predstavljaju izazov za većinu postojećih sustava pomoći. BMW ističe da je testiranje provedeno u stvarnim uvjetima, što će biti ključan detalj za provjeru kada tehnologija postane dostupna kupcima.

Tvrtka još nije objavila cijene novih gradskih funkcija. Poznato je tek da će potreban hardver biti standardno ugrađen u određene modele, a same funkcije aktivirat će se naknadno putem softverske nadogradnje.

Pažnja vozača i odobrenje ostaju ključni

Nove funkcije neće raditi bez dva ključna preduvjeta: aktivne kamere u kabini koja potvrđuje da vozač pazi na cestu i uključenog navođenja putem BMW Mapsa. Iz BMW-a su poručili da sustav pomoći radi "samo dok kamera u kabini detektira pažljivu osobu za volanom". Za razliku od postojećeg sustava Highway and Commuting Assistant, koji na nekim cestama dopušta vožnju bez ruku na volanu do 145 km/h, nove gradske funkcije to ne omogućuju i zahtijevaju stalnu spremnost vozača.

Regulatorno odobrenje u ovom slučaju nije samo formalnost. BMW traži specifično odobrenje tipa prema ažuriranim pravilima UN-ove uredbe o sustavima pomoći pri upravljanju (DCAS serija 2), koja je stupila na snagu u rujnu 2024. Neovisna tehnička služba završila je potrebna testiranja u stvarnom prometu, a BMW očekuje službenu potvrdu početkom 2027.

Hardver potreban za rad sustava već se standardno ugrađuje u nove modele BMW iX3 i iX4 te u sve varijante modela X5, serije 3 i serije 7. Vlasnici tih vozila neće morati posjećivati servis jer će se funkcije aktivirati bežičnim putem (over-the-air) čim stigne regulatorno odobrenje.