SUVOZAČKI ZASLONI sve su češća pojava u novim automobilima. Nekad rezervirani za najskuplje marke, danas se ugrađuju i u cjenovno pristupačnije modele. Iako ih proizvođači aktivno promoviraju, novo istraživanje agencije J.D. Power pokazuje da dodatni ekran osjetljiv na dodir možda nije tehnologija koju kupci doista žele.

Zamisao je da suvozač može gledati video, pregledavati internet ili upravljati navigacijom dok je vozač usredotočen na cestu. No, čini se da ta ideja ne uzima u obzir pametne telefone koje svi ionako imaju. Problem je što mnoge vlasnike takve mogućnosti uopće ne zanimaju.

Prema američkom istraživanju tehnološkog iskustva (TXI) za 2026. koje provodi J.D. Power, čak 35 posto vlasnika automobila sa suvozačkim zaslonom izjavilo je da ga nikad nije upotrijebilo. Samo šest posto ispitanika koristi ga pri svakoj vožnji. Povrh toga, oni koji ga koriste često se susreću s problemima. Ista studija bilježi 21,3 problema na svakih 100 vozila povezanih s tim zaslonima.

Uglavnom opcija, ali ne uvijek

Srećom, dodatni je ekran kod većine modela opcionalan, ali postoje iznimke. U nedavno obnovljenoj BMW-ovoj seriji 7 on dolazi serijski, što znači da se najluksuznija limuzina bavarskog proizvođača ne može kupiti bez 14,6-inčnog zaslona za suvozača. S druge strane, u novom modelu X5 taj je ekran i dalje dostupan samo kao doplata.

Mercedes ima drugačiji i prilično neuobičajen pristup. Neki noviji modeli standardno dolaze sa suvozačkim zaslonom koji nije osjetljiv na dodir. Taj 10,3-inčni panel, opisan kao "digitalno animirani ukrasni panel", funkcionira više kao digitalni okvir za slike nego kao interaktivni ekran.

J.D. Power u svojem istraživanju početne kvalitete za 2026. godinu također navodi da su vozila s ovim zaslonima imala veći broj prijavljenih kvarova multimedijskog sustava. To ne dokazuje da je sam zaslon izravan uzrok, ali potvrđuje da složenija tehnologija povećava rizik od kvarova. Jednostavnije rečeno, više komponenti znači i više potencijalnih problema, a softverske greške mogu frustrirati vlasnike.

Rezultati se temelje na anketi provedenoj na 68.084 vlasnika vozila modelske godine 2026. nakon tri mjeseca korištenja. Istraživanje je provedeno od lipnja 2025. do svibnja 2026. i obuhvatilo je vozila registrirana između ožujka 2025. i veljače 2026. godine.

Nije prioritet, ali ima svoju svrhu

Rezultati istraživanja ne znače da su suvozački zasloni potpuno promašeni. Dio vlasnika ih očito koristi, a tehnologija može biti korisna na dugim putovanjima. Suvozač tada može birati glazbu ili unositi odredište u navigaciju bez ometanja glavnog ekrana koji koristi vozač.

Ipak, brojke jasno pokazuju da ova oprema nije visoko na listi prioriteta kupaca. Proizvođači bi to trebali uzeti u obzir prije nego što ugrade još jedan ekran u armaturnu ploču. Ponekad je najbolja tehnologija ona koju ljudi doista koriste, poput fizičkih tipki, koje sve više nestaju pred digitalnim panelima. No to je već druga tema koja se opet, na sreću, sve više aktualizira.