DOK SU MNOGI proizvođači automobila prebacili većinu kontrola na zaslone osjetljive na dodir, često to pravdajući minimalizmom iako se radilo o smanjenju troškova, Renault se odlučio za drugačiji pristup. Francuska tvrtka, zajedno sa svojim brendom Dacia, zadržava fizičke tipke i prekidače u svojim modelima, unatoč tome što je takvo rješenje skuplje. Smatraju da su sigurnost i praktičnost prioritet.

Sigurnost kao ključni argument

Glavni direktor Renaulta za Australiju, Glen Sealey, u razgovoru za časopis GoAuto objasnio je da su tradicionalni prekidači "temeljno načelo" tvrtke. Istaknuo je da je sigurnije koristiti tipku za česte funkcije nego tijekom vožnje pretraživati izbornike na ekranu. Takav stav podupire i Euro NCAP, koji je u svojim ažuriranim sigurnosnim protokolima za 2026. godinu uveo zahtjev za "dostupnošću fizičkih kontrola za česte funkcije, jer povratne informacije korisnika pokazuju da se time može smanjiti ometanje vozača".

Jednostavnost i cijena

Renaultova filozofija odnosi se na sve, od promjene radijske postaje i podešavanja glasnoće do drugih funkcija koje se često koriste. Argument tvrtke je jednostavan: zašto vozača tjerati da pretražuje izbornike na ekranu za radnju koja se može obaviti jednim pritiskom tipke? Sealey otvoreno priznaje da je takav pristup skuplji, ali i tvrdi da je dodatni trošak opravdan. To je sve rjeđi stav u industriji koja je godinama promovirala minimalističke interijere s velikim zaslonima.

I drugi proizvođači mijenjaju smjer

Iskustvo je pokazalo da kupci nisu uvijek zadovoljni interijerima u kojima se svime upravlja preko ekrana, pa neki proizvođači mijenjaju pristup. Audi najavljuje povratak prepoznatljivog "Audi klika", a Volkswagen je nedavno priznao da je pogriješio s pretjeranom upotrebom zaslona i kontrola na dodir.

Iz Mercedesa također poručuju da su otišli "predaleko" s uklanjanjem tipki. Toyota je objavila da je otvorena za povratak "fizičkih prekidača za određene stvari" u modelu RAV4. S druge strane, Mazda, koja je dugo zagovarala klasične kontrole, sada tvrdi da veliki ekrani ne ometaju vozača više od tipki.

Balans tehnologije i praktičnosti

Renaultov pristup stoga nije odbacivanje tehnologije, već pokušaj da se ona koristi na najlogičniji način. Zasloni su korisni za navigaciju, zabavu i složenije postavke, dok tipke ostaju rezervirane za funkcije kojima vozač mora pristupiti brzo i bez skretanja pogleda s ceste.

Iako je ekran odličan za brojne namjene, nitko ne bi trebao pretraživati izbornike za radnju koja se može izvesti jednim pritiskom. Dok bi računovodstveni odjeli vjerojatno sve kontrole prebacili na zaslon, čini se da neki donositelji odluka ipak daju prednost praktičnosti i sigurnosti.