TESLA je objavila da je njezin sustav Full Self-Driving (Supervised), odnosno FSD Supervised, dobio odobrenje za korištenje u Hrvatskoj.

Tvrtka navodi da će uvođenje sustava početi uskoro. 

Riječ je o jednom od najnaprednijih Teslinih sustava pomoći vozaču, ali unatoč nazivu "Full Self-Driving" automobil nije potpuno autonoman. Vozač mora cijelo vrijeme nadzirati vožnju, pratiti promet i biti spreman odmah preuzeti kontrolu nad vozilom.

Podsjetimo, Index je u travnju među prvima u Europi isprobao Teslin FSD u Amsterdamu.

Što FSD Supervised zapravo radi?

Kada je uključen, FSD Supervised može sam upravljati nizom radnji u vožnji - pratiti cestu, upravljati vozilom, mijenjati prometne trake, prolaziti kroz raskrižja i prilagođavati vožnju prometu.

Tesla izričito upozorava da FSD Supervised zahtijeva aktivan nadzor vozača i da njegovim korištenjem vozilo ne postaje autonomno.

Nakon što sustav postane dostupan u nekoj zemlji, Tesla ga u kompatibilna vozila može uvesti putem bežičnog softverskog ažuriranja. Tvrtka zasad nije objavila točan datum kada će ga hrvatski vlasnici početi dobivati, nego je samo navela da će rollout početi uskoro.

Tesla je proteklih tjedana u svom centru u Zagrebu već organizirala vožnje tijekom kojih putnici mogu isprobati FSD Supervised iz suvozačkog sjedala.

Širenje FSD-a po Europi

Tesla posljednjih mjeseci postupno dobiva nacionalna odobrenja za FSD Supervised u europskim državama. To je zasad odvojeno od postupka kojim Tesla pokušava dobiti šire odobrenje koje bi vrijedilo na razini Europske unije.

Odluka na europskoj razini neće stići tako brzo kako se ranije očekivalo. Glasanje u odgovarajućem tehničkom odboru EU-a, koje se očekivalo u listopadu, odgođeno je najmanje do prosinca.

Sustav izaziva i sigurnosne prijepore

Širenje FSD-a u Europi prati i rasprava o sigurnosti sustava.

Europsko vijeće za sigurnost prometa pozvalo je države članice da ne podrže određene funkcije Teslina sustava, posebno mogućnost odstupanja od prepoznatog ograničenja brzine.

Dodatne dvojbe pojavile su se nakon nedavnog testa u Belgiji. Tamošnja organizacija za sigurnost prometa tvrdila je da je FSD tijekom testa na oko 400 kilometara u više navrata pogrešno očitavao ograničenja brzine te pokušavao pretjecati bicikliste na mjestima gdje to nije dopušteno.

Belgijske vlasti pritom su naglasile da za upravljanje vozilom i dalje u potpunosti odgovara vozač.

Upravo je to ključna razlika između FSD Supervised i potpuno autonomnog vozila: sustav može preuzeti velik dio vožnje, ali odgovornost ostaje na osobi za upravljačem.