PONOVNO otvaranje Hormuškog tjesnaca pokazuje se kao velik izazov. No, čak i ako se taj ključni plovni put u potpunosti otvori i omogući isplovljavanje brodova s naftom i drugim ključnim teretom, to neće biti dovoljno da se stanje normalizira. Glavni je problem što će se prazni brodovi morati vratiti u tjesnac kako bi se održao protok robe, a stručnjaci upozoravaju da brodarske tvrtke neće slati svoja plovila u Perzijski zaljev sve dok postoji rizik da je prekid vatre samo privremen, piše CNN.

>> Razvoj događaja pratite na Indexu

Zašto ponovno otvaranje nije dovoljno

Tankeri i brodovlasnici, kao i njihovi osiguravatelji, neće dopustiti svojim brodovima ponovni ulazak u Zaljev ako nisu sigurni da ondje neće ostati zarobljeni tjednima ili čak dulje, pojašnjava Lale Akoner, globalna tržišna analitičarka u eToro-u. "Dvotjedni i krhki prekid vatre, mislim da to ne bi dalo potrebno povjerenje brodarskim operaterima", rekla je.

Bez novih brodova koji bi ulazili u Zaljev kako bi preuzeli sljedeće pošiljke nafte, gnojiva i drugog prijeko potrebnog tereta, korist od isplovljavanja stotina natovarenih brodova bit će kratkotrajna. Nestašice i povišene cijene nafte i druge robe vjerojatno će se nastaviti mjesecima.

Promet gotovo stoji

Da bi se stanje počelo normalizirati, prvo moraju isploviti brodovi koji su zarobljeni u Zaljevu. Prema Mattu Smithu iz tvrtke za analizu trgovine Kpler, to se još nije dogodilo. "Gotovo nitko se ne osjeća dovoljno sigurnim da prođe kroz tjesnac", rekao je. Smith ističe da je broj naftnih tankera koji inače svakodnevno prolaze Hormuškim tjesnacem, a kojih je više od 100, pao na 10 ili manje.

Čak i ako se uspostavi povjerenje u prekid vatre, promet će u početku biti uglavnom jednosmjeran - prema izlazu. Smith navodi da u Zaljevu oko 400 natovarenih naftnih tankera čeka na isplovljavanje, dok je samo oko 100 praznih tankera spremno ući. Smith procjenjuje da bi, u slučaju da se tjesnac otvori danas, trebalo vjerojatno do srpnja da se protok nafte vrati u normalu.

Nisu pogođeni samo nafta i gorivo

Ista situacija vrijedi i za kontejnerske brodove koji su ključni za dostavu hrane i druge robe o kojoj ovise zaljevske države, kao i za izvoz proizvoda poput gnojiva i industrijskih smola. Oko 100 kontejnerskih brodova čeka na izlazak, ali gotovo nijedan ne čeka na ulazak, kaže Peter Tirschwell, potpredsjednik za pomorstvo i trgovinu u S&P Global Market Intelligence.

To znači da je 30% svjetske opskrbe gnojivom, koja inače dolazi iz regije, vjerojatno zarobljeno mjesecima dok ne stignu novi brodovi koji bi ga prevezli, rekao je. Kao i kod nafte, brodski prijevoz jedini je način za transport tog tereta. "Kapacitet za jednostavno preusmjeravanje tog tereta ne postoji", dodao je.

Zaustavljena proizvodnja

Stručnjaci kažu da će bez novih brodova koji prolaze kroz tjesnac i ulaze u Zaljev proizvodnja raznih dobara - sirove nafte, benzina i drugih rafiniranih goriva te gnojiva - ostati obustavljena. Proizvodnja je zaustavljena tijekom proteklih šest tjedana jer nema mjesta za skladištenje te robe, rekao je Smith.

Proizvođači nafte oko Zaljeva "navikli su jednostavno utovariti naftu na tanker i odmah je otpremiti", rekao je. "Trebat će im vremena da ponovno pokrenu proizvodnju, ali i da imaju dostupne tankere na koje mogu utovariti tu sirovu naftu."