POD ALPAMA se gradi jedna od najvećih željezničkih infrastrukturnih veza u povijesti Europe. Riječ je o novoj brzoj pruzi između francuskog Lyona i talijanskog Torina, čiji će ključni dio biti tunel Mont Cenis dug 57.5 kilometara.

Kada bude dovršen, postat će jedan od najdužih željezničkih tunela na svijetu i donijeti značajne promjene u putničkom i teretnom prometu između Francuske, Italije i ostatka Europe. Vrijednost projekta Lyon-Torino procjenjuje se na oko 11.1 milijardu eura, a polovicu sredstava osigurava Europska unija, piše Forbes Slovenija.

Napredak radova

Izgradnju vodi francusko-talijanska tvrtka TELT (Tunnel Euralpin Lyon Turin), a u projektu sudjeluju neki od najvećih europskih građevinara, uključujući Webuild, VINCI, Impleniu, NGE i Herrenknecht.

Nova veza bit će ključan dio transeuropskog prometnog koridora TEN-T koji povezuje jugozapadnu sa središnjom Europom. Glavni tunel protezat će se između Saint-Jean-de-Mauriennea u Francuskoj i Suse u Italiji, a na nekim će dionicama prolaziti više od kilometra ispod alpskih vrhova.

Prema posljednjim podacima tvrtke TELT, do sada je iskopano oko 48 od ukupno 164 kilometra tunela i pomoćnih podzemnih prolaza koji čine prekogranični dio projekta. Svi glavni natječaji za građevinske radove već su dodijeljeni, a radovi se istovremeno odvijaju na više lokacija s obje strane granice.

Kraća putovanja

Jedan od glavnih ciljeva projekta je značajno skratiti vrijeme putovanja. Nakon završetka radova, putovanje vlakom između Pariza i Milana trajat će oko četiri i pol sata, u usporedbi s današnjih šest i pol do sedam i pol sati. Time će nova željeznička linija postati ozbiljna alternativa zračnom prometu na toj relaciji.

Još važniji bit će utjecaj na teretni promet. Budući da alpske prijelaze između Francuske i Italije svakodnevno prelaze tisuće kamiona, Europska unija želi velik dio robnog prijevoza prebaciti na željeznicu.

Procjenjuje se da će nova pruga s cesta ukloniti više od milijun teških teretnih vozila godišnje, što bi trebalo smanjiti prometne gužve, buku i emisije ugljikovog dioksida u osjetljivom alpskom okolišu.

Odgođeni početak

Projekt je službeno započeo još 2007. godine, no godinama su ga usporavali ekološki prosvjedi i složeni postupci prostornog planiranja, osobito na talijanskoj strani granice. Unatoč tome, izgradnja je posljednjih godina znatno ubrzana.

Prema sadašnjim planovima, tunel bi trebao biti dovršen 2033. godine. Tada će veza Lyon-Torino postati jedna od najvažnijih željezničkih linija u Europi i simbol nastojanja Europske unije da osigura brži, učinkovitiji i ekološki prihvatljiviji promet.