INDEXU se javio dugogodišnji radnik ZET-a i vozač tramvaja koji je želio ostati anoniman.

Nakon trodnevnog štrajka, tijekom kojeg je Zagreb gotovo ostao bez javnog prijevoza, htio je, kaže, objasniti kako izgleda posao vozača, koliko radi za plaću koju prima i što su on i njegove kolege doživjeli posljednjih dana.

Galerija

Poslao nam je i snimku evidencije radnog vremena za srpanj. Prema podacima prikazanima na njoj, mjesečni fond iznosio je 184 sata, a evidentirano mu je 204,3 odrađena sata. Od toga je 67,23 sata bilo noćnog rada, 23,43 sata rada subotom i 7,22 sata nedjeljom.

To je 20,3 sata više od mjesečnog fonda.

Čitatelj navodi i da je tijekom cijelog mjeseca imao četiri slobodna dana. Autentičnost i pripadnost evidencije konkretnom radniku Index ne može neovisno potvrditi.

"Imamo solidne plaće, ali treba reći kako do njih dolazimo"

Kaže da ne bježi od činjenice da vozači ZET-a imaju, kako ih sam opisuje, solidne plaće za hrvatske prilike. No smatra da se, kada se govori o njihovim primanjima, često zanemaruje koliko rada i dodataka stoji iza konačnog iznosa.

"Imamo solidne plaće za naš standard, ali s obzirom na odgovornost posla, radimo subote, nedjelje, blagdane, noću, većinom šest dana u tjednu, smatram da naša plaća i nije toliko velika kao što mnogi ljudi pričaju", napisao nam je.

Tvrdi da značajan dio konačnih primanja čine upravo dodaci za rad vikendom, blagdanima, noću i prekovremeni sati.

"Nas zapravo spašavaju 6:1 dani u tjednu, vikendi, blagdani, noćni sati i prekovremeni jer ako ne skupimo sve to, naša plaća je puno manja i uvijek varira par stotina eura iz mjeseca u mjesec", kaže.

Prema podacima ZET-a koje je proteklih dana objavio Večernji list, prosječna isplaćena neto plaća sa stalnim dodacima za vozača autobusa ili tramvaja u srpnju ove godine iznosila je 1992,12 eura. Prosječna plaća svih zaposlenih u ZET-u bila je 1931,33 eura, a medijalna 1942,42 eura. 

Osnovica za izračun plaće u ZET-u trenutačno iznosi 592,20 eura bruto i množi se s koeficijentom pojedinog radnog mjesta, nakon čega se obračunavaju pripadajući dodaci. 

"Svaki dan je lutrija"

Vozač koji nam se javio kaže da svoj posao voli, ali ga opisuje kao posao stalne koncentracije i velike odgovornosti.

Govori o automobilima koji tramvajima oduzimaju prednost, pješacima koji prelaze cestu na crveno, biciklistima i vozačima romobila te situacijama u kojima vozač mora reagirati u djeliću sekunde.

Kaže da je mnogo puta naglo reagirao kako bi izbjegao nalet na pješaka i da mu upravo takve situacije stvaraju najveći stres.

Unatoč tome, kaže da mu posao nedostaje čak i kada je na godišnjem odmoru. "Kad sam na godišnjem, nekad mi fali tramvaj", napisao nam je.

Spominje i situacije u kojima pričeka putnika koji trči prema stanici ili pomaže starijim i bolesnim putnicima da uđu u vozilo.

Kaže da su vozače tijekom štrajka vrijeđali

Najviše ga je, kaže, pogodila reakcija dijela građana tijekom štrajka.

Tvrdi da su on i kolege u ZET-ovim uniformama doživljavali dobacivanja i vrijeđanje u trgovinama, na benzinskim postajama i na ulici.

"Prije štrajka uniformu ZET-a nosio sam s ponosom", napisao je. Kaže da je situacija posljednjih dana otišla toliko daleko da se dio radnika neugodno osjeća kada u uniformi izlazi među ljude.

"Sramimo se sad nositi ZET-ovu uniformu, to me jako žalosti", kaže. Dodaje da među dijelom vozača postoji i strah od toga kako će putnici reagirati nakon što se javni prijevoz ponovno uspostavi.

Vrijedi podsjetiti da je zagrebački gradonačelnik Tomislav Tomašević još uoči početka štrajka javno pozvao građane da ne vrijeđaju radnike ZET-a i Holdinga. 

"Radije bih vozio nego cijelu smjenu stajao u garaži"

Čitatelj kaže da razumije probleme koje je štrajk napravio Zagrepčanima i da mu nije bilo drago gledati ljude koji su se morali snalaziti za prijevoz.

"Ja bih osobno prvi izašao vani i vozio tramvaj i građane nego stajao cijelu smjenu u garaži i čekao. Žao mi je svih građana koji su se snalazili kako god su mogli, ali morao sam stati uz kolege", napisao nam je.

Podržava, kaže, pravo zaposlenih u drugim sektorima da se bore za veće plaće i bolje uvjete rada.

Govorio je i o stanju infrastrukture. Tvrdi da postoje dijelovi tramvajske mreže u koje bi trebalo više ulagati, spominjući loše pruge i skretnice koje vozači ponekad moraju ručno namještati, uključujući po kiši.

Štrajk trajao tri dana pa stavljen u mirovanje

Radnici ZET-a počeli su štrajk u ponedjeljak, 28. rujna, nakon propasti pregovora o novom kolektivnom ugovoru. Sindikati su uoči štrajka za ZET tražili povećanje osnovice od 13 posto, nakon što su početni zahtjev tijekom pregovora smanjili s 19 posto. Uprava je nudila povećanje osnovice od 4,5 posto.

Županijski sud u Zagrebu danas je prvostupanjskom presudom štrajk proglasio nezakonitim. Sindikati najavljuju žalbu Vrhovnom sudu, a predsjednik Sindikata prometnih i komunalnih službi Hrvatske Dražen Jović večeras je objavio da se štrajk u ZET-u privremeno stavlja u mirovanje. Tramvaji i autobusi potom su se počeli vraćati u promet.