SAMO nekoliko dana nakon premijere obnovljene S klase svjedočimo i lansiranju ove doista posebne izvedbe.

Kao što je poznato, redizajn donosi toliko opsežne promjene da se briše granica između facelifta i potpuno novog modela. Više od 2.700 dijelova je izmijenjeno ili novo razvijeno, a isti recept bilježi i Guard izvedba.

Galerija

Velik dio pažnje otišao je na čišće redne šestcilindarske benzinske i dizelske motore te novi V8, ali prava zvijezda ponude i dalje je V12. I to u verziji koja nije namijenjena običnim kupcima, nego onima koji i na cesti "nose glavu u torbi".

Luksuzna tvrđava na kotačima

Riječ je o modelu S680 Guard, oklopljenoj izvedbi S-klase koja je već sada dostupna u obnovljenom izdanju. Prije dolaska nove Maybach verzije kasnije ove godine, upravo je Guard opcija za one koji se ne žele rastati od 12 cilindara u V rasporedu.

To je ujedno i daleko najskuplja S-klasa. Mercedes još nije objavio cijenu redizajniranog modela, ali prethodna verzija u Njemačkoj je startala od 547.000 eura. Za usporedbu, Mercedes-Maybach S-klasa je pri lansiranju 2021. koštao manje od 220.000 eura.

Ispod oklopa nalazi se dobro poznati 6,0-litreni V12 s dva turbopunjača. Razvija 603 KS i 830 Nm okretnog momenta. Sve to pokreće limuzinu tešku oko 4,2 tone. Za usporedbu, potpuno električna G-klasa lakša je za čak 1.115 kilograma.

Oklop razine kakvu nema nijedna druga limuzina

Oklopljeni luksuzni automobil s pogonom na sve kotače ima elektronički ograničenu najveću brzinu od 190 km/h. No performanse su ovdje u drugom planu.

Mercedes ističe da je ovo jedina serijska limuzina na svijetu s VR10 balističkom zaštitom, i to ne samo na staklima nego i na neprozirnim dijelovima karoserije. To znači otpornost na snažnu paljbu automatskog oružja i određene eksplozije. To je najviša razina civilne balističke zaštite za vozila.

Ako bi nakon napada došlo do požara u prostoru motora, ugrađen je sustav za gašenje koji može reagirati i ispod vozila. U kabini se nalazi i sustav za hitni dovod svježeg zraka s čak 900 litara komprimiranog zraka, koji se aktivira pritiskom na tipku i sprječava ulazak štetnih plinova u unutrašnjost.

Zbog dodatne mase oklopa, S-klasa Guard ima servo potpomognuta prednja i stražnja vrata. Ugrađeni su i hidraulični podizači stakala, pa se prozori mogu pomaknuti čak i ako električni sustav otkaže.

Za vožnju u kriznim situacijama tu su Michelin PAX run-flat gume, s kojima je moguće prijeći do 30 kilometara i nakon probijanja. Za političare i visoke dužnosnike predviđena je i mogućnost ugradnje nosača zastavica na prednjim blatobranima.

V12 ne ide u mirovinu

Iako je trenutačno rezerviran za ovakvu specijalnu izvedbu, Mercedes planira proširiti dostupnost V12 motora i na nadolazeću Maybach izvedbu. Marka je jasno dala do znanja da želi zadržati V12 motor u ponudi i u godinama koje dolaze, iako se ne očekuje šira primjena izvan S-klase.

Takvi motori danas su prava rijetkost. Bentley i Audi već su odustali od njih, kao i BMW koji je V12 iz serije 7 poslao u povijest. Ipak, isti tip motora i dalje živi u modelima marke Rolls-Royce.

Mercedesov V12 nije rezerviran samo za S-klasu. Mercedes-AMG isporučuje svoj 6,0-litreni twin-turbo V12 i za egzotične bolide iz Paganija.