VOLKSWAGENOVA financijska situacija sve se snažnije odražava na njegove razvojne planove. Najnovija žrtva štednje mogla bi biti električni Golf, jedan od najvažnijih modela u povijesti njemačkog proizvođača.

Iako projekt nije otkazan, njegov je razvoj privremeno zaustavljen jer Volkswagen trenutačno nema dovoljno novca za nastavak ulaganja.

Kako prenosi Reuters, izvršni direktor Volkswagena Thomas Schäfer u internom je dopisu zaposlenicima otvoreno priznao da tvrtka trenutačno ne može financirati daljnji razvoj električnog Golfa. Pritom je naglasio koliko taj model znači Volkswagenu i gradu Wolfsburgu, u kojem se nalazi sjedište kompanije.

"Znam što Golf znači za Volkswagen i Wolfsburg. Zato nam ova odluka doista nije bila laka. Jednostavno si trenutačno ne možemo priuštiti ovaj posao", poručio je Schäfer.

Takva izjava prilično jasno oslikava razmjere problema s kojima se suočava jedan od najvećih proizvođača automobila. Volkswagen je pod sve većim pritiskom da smanji troškove poslovanja, poveća učinkovitost i prilagodi se promjenama na automobilskom tržištu. U takvim okolnostima čak ni razvoj nasljednika modela koji je desetljećima bio temelj njegova identiteta više nije siguran.

Wolfsburg ne ostvaruje zacrtane ciljeve štednje

Razmjeri financijskih poteškoća posebno su vidljivi u Wolfsburgu, najvećoj i najvažnijoj Volkswagenovoj tvornici. Prema informacijama iz internog dopisa koje prenosi Reuters, tvornica zaostaje čak 300 milijuna eura za planiranim ciljem smanjenja troškova.

To dodatno pojačava pritisak na upravu da ograniči potrošnju i preispita pojedina ulaganja. Volkswagen je već pokrenuo opsežan program restrukturiranja koji uključuje ukidanje približno 100.000 radnih mjesta u Njemačkoj. Istodobno su odnosi s radnicima sve napetiji zbog neslaganja oko načina provedbe planiranih promjena.

Dodatno nezadovoljstvo izazivaju i planovi o Audijevu ulaganju od četiri milijarde dolara u novu tvornicu u SAD-u. Dok se u Njemačkoj govori o smanjenju broja zaposlenih i nužnosti štednje, takva ulaganja izazivaju pitanja o budućim prioritetima cijele Volkswagenove grupe.

Zanimljivo je i to da Wolfsburg zasad nije među četirima njemačkim Volkswagenovim tvornicama kojima, prema planu restrukturiranja, potencijalno prijeti zatvaranje. Ipak, podatak o zaostatku u ostvarivanju ciljeva štednje pokazuje da problemi nisu ograničeni samo na pojedine pogone.

Električni Golf nije otkazan, ali budućnost ostaje neizvjesna

Unatoč privremenoj obustavi razvojnih radova, Volkswagen zasad ne odustaje od električnog Golfa. Radničko vijeće tvrtke tvrdi da zaustavljanje financiranja početne faze razvoja ne bi trebalo utjecati na planirani dolazak modela te smatra da se izgubljeno vrijeme može nadoknaditi.

No razloga za optimizam nema previše. ID. Golf trebao bi biti jedan od prvih serijskih modela razvijenih na novoj platformi Scalable Systems Platform (SSP), koja je osmišljena kako bi pojednostavnila razvoj vozila i smanjila proizvodne troškove.

Platforma je prvotno trebala stići 2026. godine, ali njezin je razvoj već značajno kasnio. Volkswagen je ranije naznačio da ne očekuje električni Golf prije 2028. godine, a sada se kao realniji termin spominje kraj desetljeća. Najnovija obustava razvoja dovodi u pitanje i taj vremenski okvir.

Do tada će ulogu električne alternative klasičnom Golfu nastaviti imati ID.3 Neo. Istodobno bi Golf s motorima s unutarnjim izgaranjem trebao ostati u ponudi još nekoliko godina. Njegova će se proizvodnja 2027. godine preseliti iz Wolfsburga u meksičku Pueblu.

Kad ni Golf više nije izvan dosega rezova

Golf je puno više od još jednog automobila u Volkswagenovoj ponudi. Od 1974. godine prodan je u više od 37 milijuna primjeraka kroz osam generacija i postao je jedan od najprepoznatljivijih modela europske automobilske industrije.

Upravo zato aktualna situacija ima dodatnu težinu. Ako Volkswagen mora privremeno zaustaviti razvoj električne verzije svojeg najvažnijeg modela zbog nedostatka financijskih sredstava, jasno je da se kompanija nalazi u razdoblju u kojem će svaki veći projekt morati opravdati svoj trošak.

Problemi su pritom širi od samog Golfa. Visoki troškovi restrukturiranja, kašnjenja u razvoju novih tehnologija, slabija potražnja na kineskom tržištu i potreba za smanjenjem troškova stvaraju pritisak na cijelu Volkswagenovu grupu.

Volkswagen će prije velikih električnih ambicija očito morati riješiti pitanje troškova, profitabilnosti i financijske održivosti poslovanja. To bi moglo značiti da ćemo na električnog nasljednika legendarnog Golfa čekati dulje nego što se prvotno očekivalo.