NAKON što su godinama odbacivali ideju o simuliranim promjenama brzina u električnim automobilima, u Porscheu su se predomislili.

Svi modeli Taycana za 2027. godinu bit će dostupni s opcijskim sustavom E-Shift, koji vozačima omogućuje mijenjanje osam lažnih stupnjeva prijenosa pomoću polugica iza upravljača. Prije samo nekoliko godina iz Porschea su poručivali kako takva tehnologija nema smisla jer je "električni motor bolji od motora s unutarnjim izgaranjem".

Kako funkcionira E-Shift

Novi sustav aktivira se plavom tipkom na upravljaču, a iz tvrtke poručuju da je proces promjene brzina "oblikovan kako bi se osjećao autentično". Kako bi se što vjernije oponašalo iskustvo vožnje automobila s klasičnim motorom, poput Panamere, sustav uključuje i virtualni brojač okretaja te svjetlosni indikator za promjenu stupnja prijenosa na zaslonu ispred vozača.

Ugrađen je čak i virtualni limitator okretaja. Uz to, umjetni zvuk koji se reproducira putem zvučnika automatski se prilagođava i razlikuje ovisno o verziji Taycana.

Promjena stava i pohvale Hyundaiju

Iako se Porsche ranije protivio simuliranim mjenjačima u električnim vozilima, nedavne izjave čelnika tvrtke nagovijestile su promjenu smjera. Prošlog studenog, Frank Moser, potpredsjednik zadužen za modele 718 i 911, pohvalio je Hyundaijev sustav N e-Shift, koji oponaša rad osmostupanjskog mjenjača s dvostrukom spojkom. "Izveli su to zaista, zaista dobro", izjavio je tada Moser.

Slično je komentirao i Ben Weinberger, glasnogovornik za modele Cayenne i Macan: "Vidjet ćemo što će se dogoditi, ali to nije tehnologija koju ne razmatramo. Vrlo je zanimljiva. Iskreno, Hyundai je to odlično odradio. Ako se mi odlučimo na takvo što, to će definitivno biti rješenje tipično za Porsche, no bilo bi prerano o tome govoriti."

Ironično, upravo je Taycan 2019. godine postao prvo serijsko električno vozilo sa stvarnim, dvostupanjskim mjenjačem na stražnjoj osovini, koji kombinira prvi stupanj za maksimalno ubrzanje i drugi za veću učinkovitost pri višim brzinama.

Ostale novosti za 2027.

Promjene za modelsku godinu 2027. ne odnose se samo na sustav E-Shift. U Sjevernoj Americi, modeli Taycan, Taycan 4 i Taycan 4S sada standardno dolaze s većom baterijom kapaciteta 105 kWh. Sve varijante, osim najsnažnijeg modela Turbo GT s paketom Weissach, dobivaju i NACS priključak za punjenje na suvozačevoj strani.

Unutrašnjost donosi softverska poboljšanja infotainment sustava te ažurirani pretinac za pametni telefon s magnetskim prstenastim nosačem i snagom punjenja od 25 vata. Novi E-Shift sustav bit će standardan na modelu Turbo GT, a dostupan kao opcija na svim ostalim izvedbama.

Sumnje u uspjeh i širi trend

Analitičari portala Motor1 izražavaju sumnju da će simulirane promjene brzina privući značajno veći broj kupaca. Potražnja za prvim Porscheovim električnim vozilom znatno je pala posljednjih godina - s vrhunca od 41.296 prodanih primjeraka 2021. godine na svega 16.339 vozila u 2025. godini.

Smatraju da će kupci koji traže autentično iskustvo vožnje vjerojatnije odabrati Panameru ili, za potpuno mehanički doživljaj, model 911. Ipak, čini se da umjetne promjene brzina postaju trend u segmentu sportskih električnih vozila. Osim Hyundaija i Porschea, novi Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe ima način vožnje AMGFORCE Sport+ koji simulira promjene brzina, a sličnu značajku imat će i nadolazeći električni BMW M3.